среда, 25 июля 2012 г.

Воспитание смелости

http://papinjournal.ru/index.php?option=com_multicategories&view=article&id=232:vospitanie-smelosti&catid=11:guests&Itemid=108


Воспитание смелости
ФОТО АЛЕКСАНДР ФИЛИППОВ
БЕСЕДОВАЛА ЕЛЕНА ДОБРЯКОВА
Он горел в огне, прыгал с мчащегося поезда, падал со скачущих лошадей, дрался на мечах и на шпагах.

На фото Николай Ващилин
Есть профессия, требующая бесстрашия, сниженного порога боли, спортивной натренированности, тяги к экстриму и одновременно трезвого рассудка. Их немного – каскадеров. Один из таких профессиональных смельчаков – Николай Ващилин. Снимался во многих фильмах: «Остров сокровищ», «Д`Артаньян и три мушкетера», «Урга – территория любви», «Сибириада», «Шерлок Холмс и доктор Ватсон», «Легенда о Тиле», «Ярославна – королева Франции», «Несколько дней из жизни Обломова», «Романс о влюбленных» и многих других. Под его присмотром Мориарти с Холмсом дрались на самом краю пропасти, а Д`Артаньян-Боярский прыгал с 10-метровой высоты. Свой уникальный опыт Николай Николаевич передавал с 1973 по 1985 годы – преподавал на курсе трюковой подготовки актеров и каскадеров в ЛГИТМиКе (сегодня это Санкт-Петербургская академия театрального искусства).
– Николай, почему вы решили стать каскадером?
– На съемках «Короля Лира» Григорий Козинцев познакомил меня с фейхтместером Иваном Кохом, заведующим кафедрой сценического движения в Театральном институте. Эта встреча открыла мне перспективы профессии. До этого было, как у многих ребят в нашем дворе дома на Васильевском острове, стремление утвердить себя в смелости, показаться героем. Мы бегали по сараям, соревновались, кто с большей высоты сможет спрыгнуть. В семь лет я стал чемпионом двора, когда сиганул со второго этажа. Сломал ногу. Позднее мотивацией стали… девушки. Даже если девушка дружила совсем не с тобой, само ее присутствие толкало к тому, чтобы выглядеть бесстрашным.

– Профессиональным спортом занимались?
– Было самбо и дзюдо в спортивном клубе «Труд» у тренера Александра Массарского. У него, кстати, занимались Владимир Путин и Анатолий Рахлин. Массарский приводил своих воспитанников на «Ленфильм», чтобы те участвовали в кинопотасовках. Первой картиной, где я исполнил роль трюкача, был «Гамлет» Григория Козинцева. Потом мы «избивали» Володю Высоцкого в «Интервенции» Геннадия Полоки.
– Почему многие преодолевают страх, доказывают свое бесстрашие, но мало кто выбирает профессию, связанную с риском? От чего это зависит?
– Вы, наверное, знаете ведущую программы «Здоровье» Елену Малышеву. В своей диссертации она на биохимическом уровне исследовала способности человека преодолевать страх. Те люди, которых вдохновляет экстрим, становятся летчиками, пожарными, полицейскими, цирковыми акробатами и гимнастами, дрессировщиками диких зверей. Или каскадерами.
Можно ли воспитать смелость?
– Спорт помогает: достижение поставленных задач и многократное повторение одного и того же упражнения, приема уберегает от неожиданностей. А некоторые страхи преодолеть невозможно. Я так и не смог побороть страх перед змеями и крысами. Был случай, за который мне стыдно. В лесу у ног моего шестилетнего сына появилась змея. Я покрылся липким потом, несколько секунд не мог сдвинуться с места. Лишь потом, переборов страх, схватил сына и унес его с этого места. Мой отец совершенно этих тварей не боялся. Помню, как он однажды на моих глазах схватил змею за хвост и тряхнул так, что полностью ее обезвредил.
– Вас воспитывали в спартанском стиле?
– Мой отец прошел и финскую, и Великую Отечественную войну, на танке дошел до Берлина. Он был бесстрашным, но очень разумным человеком. Удивительно – ни разу не был ранен. Мама была санитаркой, вынесла более 40 раненых с поля боя. Я всегда чувствовал эту семейную героику. Отец мне старался доверять что-то серьезное, взрослое. Он, по профессии водитель, посадил меня в 14 лет за руль грузовика. Однажды я не сумел справиться с управлением, и грузовик покатился вниз. Страх был дикий. Отец был рядом, и он успел ручным тормозом остановить машину. Дал мне такую затрещину! Было обидно до слез. Главное — в тот день я понял, как важно иметь хладнокровность для принятия быстрых и смелых решений.
– Своих детей вы также воспитывали?
– Затрещины получали — за дело. Тогда был очень популярен доктор Спок, у которого основной принцип — приучать ребенка к самостоятельности, к свободе. Жена и теща этим усиленно пользовались, я же старался за всем проследить, проконтролировать. Если мама просто оставляла в реке детей плескаться, велев не заходить выше колена, то я учил плавать на глубине и всегда подстраховывал. И дочь, и сын очень многому научились в жизни. Я брал их на съемки; они занимались в киношколе «Кадр», делали кое-какие трюки в фильмах. В итоге и сын, и дочь остались не слишком благодарны мне за воспитание, считали, что я их слишком третирую.
– Как вы думаете, надо бороться со страхами, если они непреодолимы на физическом уровне?
– Некоторым людям – я знаю это по своим ученикам-каскадерам и по тем, кто прошел Афган, Чечню, – тяжело давалось преодоление страха. Это заканчивалось избыточным употреблением алкоголя или подсаживанием на наркотики. Мой ученик Саша Фролов, выполнив опасный трюк в фильме «Бой», оставил профессию каскадера. Каскадер Коля Сысоев несколько лет не мог забыть опасный трюк – когда он прокатился под колесами идущего поезда в фильме «Груз без маркировки». Сцена постоянно ему снилась в кошмарных снах. Поэтому и детей, если они чего-то очень боятся, нужно учить преодолевать страх с оглядкой, нельзя перегибать палку. Постоянная жажда экстрима – удел очень небольшой части населения нашей планеты, думаю, таких не более полпроцента.
– И все же когда человек в чем-то уверен, он умеет преодолеть страх…
– Преодоление страха тесно связано с нравственностью. Меня в детстве возмущали двоечники. Помню, как занимался с неуспевающим одноклассником Юрой Скотниковым. Математику объяснял и макаронами делился, что в голодные 50-е было щедрым угощением. На контрольной списать не дал. Сказал – давай сам, я же с тобой занимался! После урока двоечник подговорил дружков, и они вчетвером меня отдубасили, «пустили кровянку». Пришлось идти в секцию самбо. В следующей драке я сумел гораздо лучше постоять за себя. В молодости у меня кулаки чесались на воров, бандитов; я тоже с ними дрался. Общество, кстати, такую борьбу поддерживало. Чего не скажешь о сегодняшнем времени.
– Кто из актеров вас как постановщика трюков более всех удивил?
– Поразил подход к работе Михаила Боярского в съемках знаменитого фильма «Д`Артаньян и три мушкетера». Боярский настаивал на том, что должен все освоить сам. В 1978 году он не умел ни скакать на лошади, ни фехтовать. Полгода всему учился. Мы ездили в конноспортивную школу в Сестрорецк. Хлопотно. Зато гораздо интереснее потом было работать на съемках. Картинка становилась куда выразительнее, «вкуснее». Однажды Миша решил доказать себе и другим, что может прыгнуть с десятиметровой высоты. Риск серьезный. Поставив лестницу, начали каждый день упражняться, поднимаясь выше и выше. Боярский признавался: не соверши он этого прыжка, не вошел бы в нужное психологическое состояние.
– Сегодня существуют такие технологии, при которых не обязательно все делать живьем, – Photoshop, компьютерные эффекты. Ими пользуются?
– Конечно. И все же реально проделанные трюки опытный глаз всегда различит. Хотя порой важнее не опасный трюк сделать, а изменить ракурс съемки или по-новому освоить какие-то движения. Опасной «подсечке» лошади я предпочитал ее «завал». Всадник выводит лошадь из равновесия резким поворотом ее головы, и животное ложится на бок. Меньше травм, а воздействие на зрителя сильное. Недавно пересмотрел любимый с детства французский фильм «Три мушкетера» с Жераром Баррэ. Восхищавшие меня драки по двадцать ударов и защит шпагами сегодня показались избыточными. В нашем фильме я не давал разгуляться мушкетерам — ударов они наносили два-три, не больше.
– Режиссеры вам часто ставили невыполнимые задачи?
– Были трудновыполнимые. Помню, месяца три готовил сцену в картине Игоря Масленникова «Шерлок Холмс и доктор Ватсон»: схватку на краю скалы Холмса и профессора Мориарти. Василий Ливанов и Виктор Евграфов два месяца изнурительно репетировали. Надо было, чтобы сцена впечатляла. Благодаря различным технологиям, монтажу, у зрителя создавалось впечатление, что герои стоят на краю глубокой пропасти. На самом деле все происходило на холме, переходящем в пологий берег у реки.
– Одним из самых бесстрашных артистов в нашем кинематографе считается Владимир Высоцкий. доводилось с ним работать?
– Совсем немного. Мы снимались в кинокартине «Интервенция» в 1967 году. Эпизод – драка в ресторане. Высоцкий должен был держать оборону один против восьмерых, среди которых и я. Володя сказал, что делать все будет сам, так как он мастер спорта по гимнастике. Во время прыжка с балкона оперся на бутафорские перила, те сломались. Владимир потерял равновесие и приземлился на живот. На съемочной площадке ахнули! Он вполне мог что-то себе повредить! Секунду-две он лежал без движения, поднял голову, ухмыльнулся и встал. Потом каждый из нашей команды поочередно набегал на него, а он нас разбрасывал, ловко пользуясь хитрыми приемами. Все было по-настоящему.
Трудно ли было ставить трюки с детьми?
– Как раз нет. У детей снижен порог страха. И они больше тебе доверяют, чем взрослые. Знаменитый Федя Стуков у меня совершенно бесстрашно участвовал в потасовках в «Острове сокровищ», даже приходилось его ограничивать, чтобы не повредил себе чего-нибудь. Помню 10-летнего мальчика Диму, который бесстрашно стоял на крыше вагона движущегося поезда. Это неимоверно опасно — при такой тряске можно запросто съехать вниз — но мальчик с готовностью выполнял трюк. Конечно, он был на привязина веревке, которую зритель не видел. Однако в процессе тренировок было видно, что Дима очень смелый.

Похожие статьи
Комментарии:

понедельник, 23 июля 2012 г.

Александр Иншаков временно доступен

В журнале Нью-Йоркер 29.05.2017 опубликована статья Джошуа Яффа "Теневой кабинет Путина" в которой есть и выдержки из книги Николая Ващилина "Истории СССР" http://inosmi.ru/politic/20170524/239426231.html


Как нищий  московский спортсмен,друг Вячеслава Иванькова и Никиты Михалкова, талантливый организатор  ассоциаций и федераций  -  стал миллиардером в новой России














А.Иншаков прыгает в страховку в фильме "Человек с бульвара капуцинов"  Аллы Суриковой...1989


С 1991  эти господа  из бывших товарищей  стали друзьями....



Организатор ассоциаций и федераций...


12.10.2004, Фото: broadcasting.com.ua Сомнительные трюки каскадера Из криминальной хроники крестного отца «бригадиров» Александра Иншакова Константин Ветров Александр Иншаков…Совершеннейший феномен – в том смысле, что представляет собой уникальный и многообещающий тип человека, который одинаково свободно ощущает себя в самых различных ипостасях. Любителям кино про современного Дон Кихота Александр Иншаков известен в качестве главного героя фильма «Крестоносец», почитателям гангстерских баек – как продюсер суперуспешной «Бригады», приверженцы различных единоборств могут встретить его имя в начале списка доброго десятка различных общественных спортивных объединений – от Национальной федерации карате России до Фонда детского и юношеского тенниса. Во всех этих организациях Александр Иншаков участвует не иначе, как в качестве Президента или Председателя – так что поневоле приходит мысль, уж не вздумал ли он примерить на себя монаршую корону… Хотя, если серьёзно - просто диву даёшься, откуда у простого российского каскадёра столько времени, сил и возможностей. При том, что никаких денег, (во всяком случае, легальных), это лидерство не приносит – ну, или в налоговой инспекции о них ничего не знают. Хотя возможно, что не знали только до последнего времени. Так возглавляемый Иншаковым «общероссийский союз общественных объединений «Национальная федерация карате России» скоро будет распущен по требованию налоговиков. Это обстоятельство, кстати, заставило главу МЧС Сергея Шойгу спешно отказаться от членства в этой подозрительной организации. На публике, телеэкранах и полосах печатных изданий Иншаков предстаёт в роли сдержанного, длинноволосого, очень мужественного и налитого здоровой силой мускулов мужчины. И тем самым неизбалованным присутствием рядом «настоящего мужика» женщинам от 25 до 60 очень импонирует. Но есть в биографии Александра Иншакова и другие красноречивые факты, о которых он, как говориться, не упоминает в анкетах. Так спецслужбы США признали его опасным для Америки, и ещё десять лет назад отказали во въезде в страну. В том же 1994 году русскоязычная эмигрантская газета «Новое русское слово» опубликовала следующие сведения: агент ФБР Лестер Макналти под присягой дал показания о том, что под прикрытием известного криминального авторитета Япончика в Москве действует несколько крупных преступных группировок, одну из которых возглавляет «каскадер Александр Иншаков по кличке «Иншак». По утверждению агента одной из лучших спецслужб мира, на счету Иншака несколько убийств, за которые руководимая им банда получает от Япончика по 100 тыс. долларов ежемесячно. Правой рукой Иншака «служит» бывший офицер КГБ Виктор Сергеев. Криминальной оказалась и история с появлением на свет телесериала «Бригада». Не успел каскадер Иншаков приладить на себя лавры успешного продюсера и пересыпать в свой карман звонкую монету, как на него посыпались обвинения в примитивном плагиате. Оказывается, идея бандитской саги украдена у белорусского писателя Сергея Медведева. В своём интервью газете «Время новостей» литератор рассказал об истории возникновения сценария «Бригады». Рассказ о героях телесериала по сути своей автобиографичен. В 1992 году, не дружившего с законом Медведева посадили в варшавскую тюрьму, где он и написал повесть о себе и друзьях своего детства, вступивших на скользкий путь. Книга получила название «История, рассказанная сыну», и с 1999 года стала предлагаться российским телекомпаниям в качестве сценария. Однако, как говорит сам Медведев, «все люди как будто прятались в раковины, и мы не могли не то, чтобы узнать о судьбе сценария, но и получить его обратно. Чуть позже мы узнали, что работа над фильмом начата, но в качестве авторов сценария числятся совсем другие люди. (…) Отдельные куски были нагло перелопачены из книги». Вероятно, Иншаков-продюсер просто хотел приблизить сюжетную канву фильма к своей «боевой» молодости? Хотя, его судьбы хватило бы на несколько бандитских телесериалов. Заметим в скобках, что телесериал «Бригада» принёс своим продюсерам сотни тысяч долларов чистой прибыли… Впрочем, Александр Иншаков и без того считается удачливым бизнесменом – правда, говорить о своём бизнесе вслух он предпочитает в очень расплывчатой форме. А время от времени кинодеятель даже сдержанно сетует на нехватку средств («на счету у меня нет и копейки»), но при этом ничуть не отказывает себе в смысле личных удобств и комфорта: его особняк на Рублёвском шоссе изобилует самыми новомодными наворотами, о которых немало судачат в любимом Иншаковым дорогом ресторане «Царская охота». Как простому каскадёру удаётся жить в такой роскоши - загадка. Другая загадка в том, почему высокопоставленные и хорошо осведомленные российские политики, и представители чиновничьей элиты, зная о том, кто такой Иншаков, продолжают поддерживать с ним деловые и дружеские отношения? Ведь, например, без поддержки высокопоставленных покровителей из Госкомспорта, Иншаков не смог бы попытаться объединить в одну организацию российских кинологов и собаководов. Это понадобилось Иншакову для того, чтобы возглавляемая им Российская кинологическая Федерация (РКФ) получила официальное признание Госкомспорта России. Попав же в большой спорт, можно вполне легально развивать собачьи бои без правил, которые являются страстью Иншакова. На его официальном сайте даже можно прочесть обещание, к счастью бредовое, добиться включения кобелиной грызни в олимпийские виды спорта. Без поддержки покровителей, Александр Иншаков также не появился бы в Высшем совете всероссийского добровольного общества «Спортивная Россия». Конечно, деньги многое значат в нашей стране, вполне возможно, что в определенных кругах страны многое значат и криминальные связи, но «Спортивная Россия», это общество получившее «добро» на самом верху политического олимпа, вряд ли создавалась для того, чтобы такие, как Иншаков, заседали в его Высшем совете и продвигали идеи легализации криминальных собачьих боев. Вызывает вопросы и нескончаемая самореклама господина Иншакова, его появление в качестве «Гостя студии» в программе «Доброе утро», члена жюри в популярной «народной» телевизионной игре КВН. Иншаков - герой сразу нескольких недавних интервью в столичных газетах, где рассказывал о своём нелёгком детстве («с 5 лет был вынужден принимать участие в дворовых драках») и «рыцарских» грезах («мечтаю построить площадку для рыцарских турниров»). Из «героя» дворовой шпаны, расписывающего физиономии «во имя правды» всем соседским мальчишкам и «бригадира» преступной группировки – в видные общественные деятели? Или берите выше, уже и в политические? Ведь при такой информационной активности, и при таких покровителях, вполне вероятно, что в ближайшее время фамилия Александра Иншакова всплывет в избирательном бюллетене где-нибудь в российской глубинке. Почему бы, крестному отцу «бригадиров» не попробовать силы в публичной политике? Одно удивляет, как люди, оказывающие Иншакову столь масштабную поддержку и выдвигающие его на первые постыв в различных ассоциациях не боятся испортить свою репутацию? Неужели они не понимают, что «понятия», которые уже привнес в киномир «каскадер-крестоносец» скоро с его легкой руки станут «законом джунглей» и для мира спорта? Наверх Другие материалы раздела: Отец "бригадиров" Иншаков Новый трюк Каскадера Ответ ОК "Мастер" Иншаков в деле Р. Сафина => Знаком '+' отмечены подразделы, а '=>' - ссылки между разделами. Drudge Report Compromat.Ru ® — зарегистрированный товарный знак. Св. №319929. 18+. info@compromat.ru 22.06.2005, Фото: biograph.comstar.ru Новый трюк каскадера Продюсер небезызвестной романтической саги о прелестях бандитской жизни «Бригада» Александр Иншаков намерен поучаствовать в большой политике Елена Сабирова Впервые о том, что бывший каскадёр намерен стать действующим политиком, заговорили ещё лет восемь назад – как раз в то время, когда Александр Иншаков полюбил цеплять на самого себя различные титулы. За весьма короткий срок он сумел заделаться Президентом Российской кинологической ассоциации, Генеральным секретарём Национальной федерации каратэ, членом Высшего совета общества "Спортивная Россия" (последняя должность давала тот приоритет, что позволяла Иншакову мелькнуть в одном списке с Ильей Клебановым, Сергеем Кириенко и прочими видными деятелями), Президентом Международного совета по абсолютным поединкам, Президентом Фонда развития национальных единоборств, Президентом Ассоциации каскадеров… Столь обильное присутствие слова «президент» на одной визитной карточке вызывало в кругу людей здравомыслящих немало усмешек, но титулообладателя это не смущало. Досадило другое. Слухи о тесной связи Иншакова с криминальными структурами ходят уже достаточно давно. Так спецслужбы США признали его опасным для Америки, и ещё десять лет назад отказали во въезде в страну. Год назад известные и авторитетные лица, не желая быть замеченными в столь подозрительных контактах, стали один за другим покидать возглявлямые Иншаковым организации. Самым громким и наиболее болезненным для репутации каскадёра стало заявление о выходе из Национальной федерации карате Министра МЧС Сергея Шойгу. Как видно, эта неудача заставила спортсмена, бизнесмена и продюсера искать для входа в большую политику другую дверь. Планы г-на Иншакова войти в круг политической элиты стали реализовываться сразу по нескольким направлениям. Помимо необходимой в этом случае финансовой подпитки (которую может дать, в частности, легализация собачьих боев без правил, являющихся страстью Иншакова), каскадёр вплотную приступил к формированию так называемого физического прикрытия: в политику нынче, как известно, въезжают не на белых конях, а на бронированных машинах в сопровождении бойцов охраны. Эти самые «бойцы» Иншакова холят свои литые мускулы не только в полуподпольных спортивных залах – с недавнего времени они получили доступ к помещению бывшего детского клуба «Мастер». Школа «Мастер» была известна тем, что в ней занимались более 200 подростков, в основном, с трудной судьбой. Воспитанники тренера Игоря Панина сами очистили и благоустроили заброшенный пустырь, своими силами выстроили мечту подростка - каскадёрский мини-городок! И вот, стоило ещё недавно полупомоечной территории стать опрятной и привлекательной, обрасти строениями – как тут же перед обескураженной ребятнёй возникли природоохранные чиновники, налоговики и иные проверяющие. Школу закрыли. Вы думаете, и строение (якобы наносимое невосполнимый вред природе) ликвидировали? Отнюдь. В это новое здание, где ещё недавно планировалось разместить около десятка самых различных секций по интересам для подростков с близлежащих окраин, сегодня завозятся тренажеры и здоровенные амбалы расставляют у дверей вооружённую охрану. Для того, чтобы оккупировать (а иного слова просто не подбирается) детский клуб при помощи реальных, а не киношных «бригадиров», нужно очень тонко разбираться в сложном клубке коррумпированного чиновничества. И у Иншакова эти познания, как видно, есть. Чего стоит хотя бы тот факт, что возглавляемой им ассоциации каскадёров удалось выстроить несколько особняков прямо на особо охраняемых территориях. Особняки обнесены кованным забором – а следовательно, хозяева уверены в том, что с места их сгонять никто не собирается. Несмотря на то, что детей, занимающихся в спортшколе «Мастер», выселили из здания как раз под тем предлогом, что «объект был возведен в охраняемой зоне». На самом деле, как считают многие, причиной разгона школы послужил растущий авторитет её руководителя Игоря Панина, который опрометчиво отверг все попытки Иншакова на сближение с ним. Какие планы сегодня вынашиваются экс-каскадёром сегодня – остаётся только гадать. Совсем недавно в особняках за кованным забором разрабатывалась стратегия по смещению со своего поста неугодного команде Иншакова Вячеслава Фетисова – наблюдатели не раз замечали, как за кованный забор въезжали машины чиновников, известных своим недружелюбием к спортивному министру. Интерес к этой теме подогревает и следующее обстоятельство. В целом ряде газет, известных свои дружелюбием к Иншакову и его бригаде, стала вдруг подниматься одна и та же тема: грядущего проигрыша Москвы в конкурсе на определение города Олимпиады – 2012. Аргументов в этих статьях немного, воды и эмоций куда как больше; авторы материалов, поющие буквально хором, уже преподносят свои предположения, как свершившийся факт. В «проигрыше», которого пока нет, заказчики материалов пытаются обвинить московские власти, спортивных чиновников и руководство РОК. Возможно, это пока пристрельная атака. Но она невольно приоткрывает завесу над планами г-на Иншакова вновь встать во главе российского спорта. Впрочем, не исключено, что речь идет не столько о самом спорте, сколько о доступе к его немалым деньгам. Во всяком случае, слова «Деньги» и «Спорт» у Александра Иншакова идут в одной связке. Известно давнее возмущение в адрес Иншакова, высказанное членами возглавляемой им Российской кинологической федерации (РКФ): «для Иншакова собаководство, особенно элитное, - в первую очередь весьма прибыльный бизнес: достаточно сказать, что под контролем ассоциации находятся около десяти тысяч (!) различных клубов и питомников». Но в то же время именно РКФ послужило Иншакову инструментом, при помощи которого он стяжает славу и известность в российских регионах. Слёты, встречи и форумы, проводимые под флагом РКФ, позволяют будущему политику разъезжать по стране, упрочивая тем самым своё имя и влияние – в человеке, любящем животных, всегда есть что-то очень привлекательное. Случается, впрочем, что эти поездки приносят неожиданный результат: так, нижегородские активисты Международного форума любителей животных не так давно вообще потребовали «не допускать на форум этого псевдолюбителя собак, приложившего руку к собачьим боям - кровавому и жестокому делу, считающегося сферой криминальных структур». Именно от обвинений в причастности к криминалу Иншакову, ищущему свою дорогу на политический Олимп, откреститься будет сложнее всего. Слишком уж часто в СМИ проходит информация об уголовных делах, в которых мелькают фамилии близких знакомых Иншакова. Тут опять вспоминается и сомнительное происхождение капиталов самого Иншакова, и его тяга к преступной романтике – продюссирование знаменитой «Бригады»… Всё это изрядно портит Иншакову настроение. К тому же и киносага о романтике бандитизма - «Бригада» - неожиданно прославила Иншакова как банального плагиатчика. Белорусский писатель Сергей Медведь, имея на руках неоспоримые, по его мнению, доказательства, утверждает: сценарий «Бригады» - это, по сути, его сценарий, сделанный по книге «История, рассказанная сыну». Этот сценарий Медведь несколько лет назад предложил двум российским киностудиям. Материал одобрили, но дальше дело застопорилось. Можно представить себе удивление писателя, когда вскоре в титрах фильма, снятого по его сценарию, он увидел совсем другие фамилии… Если вернуться ко всему вышеизложенному, то вполне резонно буде задать себе вопрос: на чём же зиждется основная надежда каскадёра, метящего в политику? На образе, сотканном из кинофильмов и передач с его участием. Потенциальный избиратель, мало знакомый с «пятнистой» биографией Александра Иншакова, видит перед собой только мускулистого мужика с рубленной речью и простыми манерами – удачный контраст с вызывающими раздражение лощёными очкариками в дорогих костюмах. На руку играет и тяга Александра Иншакова к восточным единоборствам, и кажущаяся немногословность. Может быть, и слово «Президент» на визитной карточке кандидата появляется не так уж необдуманно. См. также «Сомнительные трюки каскадера. Из криминальной хроники крестного отца «бригадиров» Александра Иншакова» Наверх Другие материалы раздела: Отец "бригадиров" Иншаков Новый трюк Каскадера Ответ ОК "Мастер" Иншаков в деле Р. Сафина => Знаком '+' отмечены подразделы, а '=>' - ссылки между разделами. Drudge Report Compromat.Ru ® — зарегистрированный товарный знак. Св. №319929. 18+. info@compromat.ru

Иншаков о Америке. INSHAKOV O AMERIKE.mov

Не так давно по ТВ РОССИЯ была передача о Зое и Вике Фёдоровых.Там какой то господин сообщил,что тайну убийства и ограбления Зои Фёдоровой унёс с собой в могилу Вячеслав Иваньков /Япончик/.Там же сообщалось,что Зоя Фёдорова ,убитая и ограбленная в Москве в 1981 году,в период расцвета Япончика и Иншакова,считалась агентом разведки СССР при Берии,но перевербованной вице-атташе посольства США и имевшая от него дочку Вику.Так вот поэтому,уже агенты ФБР информируют правительство США и не дают визу Александру Иншакову,которого считают праой рукой и исполнителем заказов Япончика.О чём он сам красочно сообщает всему честному народу в этом интервью.











воскресенье, 22 июля 2012 г.

Мы умирали по воле режиссёров





Ссылка на книгу Николая Ващилина  в Российской Государственной Библиотеке


Воскресный гость "Смены"  - и.о.доцента кафедры физического воспитания Ленинградского государственного института театра,музыки и кинематографии, кандидат педагогических наук ,каскадёр Николай Ващилин

ВНИМАНИЕ: СНИМАЕМ  ТРЮК!

Его не узнают на улицах,как порой узнают киноактёров, к нему не подходят за автрографами. И хотя за плечами Ващилина уже 39 фильмов, в которых он принимал участие,широкая популярность ему не знакома. Таков удел каскадёра: выполняя на экране эффектные трюки, тем не менее оставаться в тени.
Каскадёр в кино - профессия чрезвычайно трудная,синтетическая, окрашенная ореолом мужества,романтики. Он должен одинаково мастерски прыгнуть с крыши пятиэтажного дома,правдиво ,чтобы поверил зритель,"утонуть" в ледяной реке, с крутого обрыва вместе с лошадью броситься в бурный поток. Естественно, человеку,физически не подготовленному,не спортсмену, проделать всё это не возможно. Значит, в редкой и интересной профессии - спортвсему основа? С этого вопроса и начался наш разговор с николаем Ващилиным.  Кстати, и проходила беседа в спортивном зале,откуда только что ушли с очередного студенты ЛГИТМиКа. Шведские стенки, гора мягких матов,ринг, очерченный упругими канатами, - здесь одно из рабочих мест Ващилина.

- Спорт? Разумеется.Каскадёры, выполняющие на съёмках тот или иной трюк,обязаны уметь мобилизовать в нужный момент все свои физические и психологические качества.Такая способность воспитывается в человеке прежде всего спортом. Причём не просто занятиями физкультурой, а именно по настоящему большим спортом. Поэтому не случайно в первом официальном документе, определяющим статус "трюкачей" .- положении о каскадёрах,принятом на  "Ленфильме", ставится непременным условием работы человека в этой области высокий спортивный разряд - не ниже кандидата  в мастера спорта.
- Вы ведь мастер спорта по самбо. входили в сборную молодёжную страны, не так ли?
-Так. Правда, с тех пор немало лет прошло...Вот заговорили на эту тему, и своё детство вспомнил. Должен сознаться, мальчишкой я был безнадёжным трусом. Да,да. Бывало ,во дворе затеет ребятня потасовку, кого-то незаслуженно обидят, а у меня духу не хватало вступиться, не мог перешагнуть барьер страха. Поэтому, вероятно. и сам я нередко становился предметом насмешек. Так продолжалось до одиннадцати лет. Именно в этом возрасте начал заниматься самбо,пришёл в секцию ДСО "Труд", где тренером в ту пору был Массарский. Александр Самойлович умел привить нам любовь к этому мужественному виду спорта, собственным примером убеждая, что без изнурительных, всепоглащающих тренировок  успех разминётся со спортсменом.
  По складу своего характера я.видимо, максималист. Наверное,поэтому с первых же занятий поставил перед собой цель - непременно стать чемпионом мира. Вот так - ни больше ни меньше. Чемпионом, правда, не стал,но был включён в состав сборной молодёжной страны для участия в первенстве Европы. Не повезло - накануе соревнований схватил ангину,слёг. После болезни вновь вернулся к тренировкам, ещё дважды становился членом сборной команды страны.
   Так вот, моему тренеру Массарскому и самбо я обязан  не только становлению собственного характера, но и тому, что попал в кино, стал каскадёром. После первых же съёмок выбора передо мной - спорт или кино - уже не стояло. Только кино. Хотя тогда ещё и в самбо я мог добиться успехов. Но это ещё и потому, что в каскадёрском искусстве я увидел многое. что сродни спорту. Ведь исполнение трюков требует немалых физических нагрузок, смелости,решительности, необходимо обладать крепкими нервами, сильным характером, постоянно психологически настраиваться на поединок: если не среальным противником, как в спорте, то с высотой, со скоростью...
  Дебютировал я в фильме Алексея Баталова "Три толстяка". Наша группа отрабатывала падения с крыш, массовые драки. Помню, было очень трудно: сказалось отсутствие специальных, целенаправленных тренировок. Это теперь, когда позади почти сорок картин, я научился многому: падая. скажем, с дома, создавать иллюзию смертельной опасности, отделываясь при этом мелкими ушибами и царапинами, научился управлять инстинктом самосохранения. Это умение.между прочим, составляет специфику работы каскадёра. А тогда опыт был мизерным,точнее его вовсе не имелось. Приходилось искать на ходу,ориентироваться по обстоятельствам.
-Только в этом и заключается сложность исполнения трюков?
-Далеко нет. Я уже говорил, что все каскадёры - отличные спортсмены. Но использовать впрямую одно лишь спортивное мастерство кинематограф не может. Ведь кино - это не только всё пополняющийся и пополняющийся список лент, одни из которых надолго останутся в памяти, а другие забудутся, и не только объект критических исследований, кино - это ещё и часть нашей жизни. Жизни... А значит, и на экране всё должно быть жизненно, правдоподобно, осмысленно. Надо стремиться, чтобы эффектный трюк, драка органично вплетались в канву сюжета, "играли" на него ,несли свою смысловую нагрузку.
Известен такой случай. Снимали схватку на занятой гитлеровцами переправе.По развитию сценария. спортсмены,переодетые в фашистскую форму,должны были прыгать в воду с высокого обрыва. Они и прыгали. Но как же делали это...красиво.чётко - летели вниз , как на соревнованиях. Это была не "кинематографическая" драка, она прямо "резала глаз". Нечто подобное произошло со мной на съёмках одного из фильмов о Шерлоке Холмсе. Помните поединок сыщика с Бейкер стрит с профессором Мориарти? Он вёлся на природе, на краю обрыва. Режиссёр картины Игорь Масленников росил при помощи различных приёмов борьбы покончить с Мориарти.Но был бы до конца точен этот эпизод, если бы Холмс собственноручно расправился со злодеем? Быть может оправданнее выглядел бы финал, когда профессор оказывая яростное сопротивление в жёсткой схватке, был повержен не только противником, но и самой судьбой,роком. Этими сомнениями поделился с Игорем Масленниковым. Режиссёр согласился , и в итоге на экране появилась эфектная сцена падения в пропасть "короля" уголовного мира. Пусть этот трюк потребовал дополнительных усилий,поисков.но зато он стал закономерным финалом фильма, как бы логически завершил поединок добра со злом. Так что каскадёру для успешной работы в кино необходимо ещё обладать и художественным воображением, артистизмом.
- николай, у каждой специальности, вероятно, есть своя этика поведения.В профессии каскадёра она просто необходима. мы уже говорили, что каскадёры - люди особого психологического склада. Они не просто смелы и отважны. Ведь главное в поведении любого смелого человека, попавшего в критическую ,экстремальную, ситуацию -моментально оценить опасность и сделать всё. чтобы её избежать. Приемлем такой выход для каскадёров?
-Чаще всего неприемлем. И вот почему. Зачастую люди, которых приходится изображать каскадёрам,не обладают мужеством,решительностью, смелостью и умением правильно вести себя в опасных обстоятельствах. Оценивая критические ситуации , мы прежде всего думаем категориями своих героев. Мой друг, помошник сопостановщик трюков Олег Василюк снимался в  "34 -м скором". Есть там такой эпизод : из вагона поезда падает девушка и катится вниз под откос. Разумеется, сильный и ловкий мужчина постарался бы сгруппироваться, как то смягчить удар от падения. Но девушка этого сделать не может. Не мог этого сделать и Олег, изображавший её в тот момент.И он катился,беспомощно раскинув руки, безащитно, я бы сказал, по-женски. Такие моменты возникали и у меня в картинах,где принимал участие: в  "Звезде пленительного счастья", "Тиле Уленшпигеле","Блокаде","Романсе о влюблённых","Ярославне,королеве Франции".
  Часто режиссёры требуют, чтобы актёры сами исполняли трюки - эффектные,но небезопасные для специально неподготовленного человека. В этом случае особая ответственность ложится на постановщика трюков: он бязан предусмотреть любую,казалось бы, мелочь, научить актёров, как вести себя в критической ситуации. В одном из эпизодов картины "Сибириада", где я. кстати, выступал уже в роли постановщика трюков, герои ленты - их роли исполняли Александр Потапов, Сергей Шакуров,Виталий Соломин - после драки на берегу реки должны были упасть в тлеющий костёр. Одежда, спустя какое-то время,загорается люди бегут к воде. Так получилось, что костюмы вспыхнули раньше времени -помошники смочили бензином рубашки слишком щедро. Для каскадёра - натренированного,быстрого человека - это не страшно: до воды добежать успеет. А актёры? В той сцене и они  отлично справились с задачей. Хотя я, готовивший этот эпизод, изрядно поволновался...
- Постановщик трюков - это уже следующая ,более высокая ступень в каскадёрском искусстве?
-Что такое трюк или каскад трюков? Это действие . которое должно вызвать максимальный эффект опасности ситуации при при минимальном риске для исполнителя. Каскадёр к трюку готовится долго. Но ещё дольше,ещё тщательнее готовится к трюкам постановщик. Например,массовую драку в "Трёх мушкетёрах"  /"Д*Артаньян и три мушкетёра"   ..примечание  автора/ я готовилдве недели. Помните, там были падения с крыш, гвардейцев выкидывали из окон, Михаил Боярский спрыгивал вниз с высокой балюстрады. Сцены, на мой взгляд, получились достаточно эффектные, и всё обощлось без травм. А за безопасность каскадёров / и актёров..примечание автора/ несёт ответственность постановщик трюков. Вот приходится быть ещё и психологом, кем то вроде тренера, вовремя заметить спад в настроении каскадёра, потерю спортивной формы. Лучший выход в этом случае - запретить участвовать в опасной сцене. Ребята порой обижаются,но потом,правда, всё становится на свои места.
 Вообще каскадёрами становятся только те, кто беспредельно любит кинематограф, кто , я бы сказал, одержим идеей исполнить тот или иной трюк лучше всех,лучше чем это было раньше,до него. Сделать это непросто. Поэтому и остаются среди нас лишь те, кто готов много трудится. Например,для исполнения сцены поединка рыцарей на конях потребутся провести не один десяток тренировок. Представляете, как  всё должно быть отработано,отшлифовано, чтобы на экране появилась такая сцена. На стремительном галопе съезжаются рыцари. В руках острые копья,щиты. Удар! Копьё попадает в копьё,они ломаются. Новая схватка. Один из воинов изловчился , и удар пришёлся прямо в забрало шлема пртивника. Но тот пока не повержен. Удерживаясь в седле,несётся по полю,наконец падает, запутывается  в стремени,лошадь бьёт копытом, оруженосцы пытаются помочь рыцарю...Как всё это сделать достоверно? Пока не знаю, но сцена такая будет - в новом фильме режиссёра Сергея Тарасова -"Айвенго".
  Создание трюка требует специальных знаний, изобретательности, фантазии. Без инженерных знаний здесь не обойтись. Приходится изобретать и защитные костюмы, и горючие смеси с низкой температурой горения, и различные типы страховочных матов для падений с высоты, и многие другие приспособления. К примеру,не так давно работал на съёмках фильма "Красные колокола". Сергей Фёдорович Бондарчук посчитал. что я подхожу не только как каскадёр,но и как актёр: меня одели в матросскую форму, и в одном эпизоде я ехал, стоя на ногах, в кузове переполненной машины. Рядом находился итальянский актёр Франко Неро, американка Сидней Роом, другие исполнители. В мою задачу входило не только играть роль революционного матроса, но и страховать актёров - грузовик заносило на поворотах, можно было ожидать всего. Как осуществить страховку? Пришлось разработать целую систему тросов, концы которых были закреплены у меня. В случае резкого,неожиданного торможения все как бы  "стягивались" тросиком ко мне, к центру кузова. К счастью. всё обошлось благополучно.
- Трюки, которые мы видим на экране, будем говорить - лучшие трюки, всегда несут в себе определённый кинематографический образ. они могут быть смешными,героическими, детективными. В них,вероятно, должен чувствоваться колорит времени, выявляться характер героев.
- Каждый из трюков призван выполнять свою определённую функцию в ряду других образов фильма, он быть эффектным и эстетичным. В этой связи нас с Олегом Василюком в скором времени ждёт очень интересная работа: на "Мосфильме" режиссёр Эмиль Лотяну снимает ленту "Божественная Анна"  о балерине Анне Павловой. Там будет очень эффектный ,но чрезвычайно сложный в исполнении ,эпизод. Тройка горячих рысаков,запряжённая в сани, вылетает на уже непрочный лёд весенней реки. Сани мчатся,лёд позади крошится, кучер в ужасе спрыгивает, кони храпят, несут...Как снять этот эпизод с минимальным риском? Вот сейчас как раз и думаем над этим. Скорее всего, придётся изготавливать инженерные конструкции подо льдом, каркасы...Интересная работа предстоит в телевезионном фильме режиссёра Владимира Вробьёва "остров сокровищ".
- Получается, что к каждому фильму, к каждому трюку  надо искать новые приспособления. Помогает ли здесь опыт предыдущих работ?
_ Помогает ,конечно. Хотя прямых,один к одному, повторений нетю Нет, к сожалению, ни одного учебника, пособия по каскадёрскому делу. Не говоря уже о том, что нет никакой специальной школы. А ведь называть работу каскадёра в кино увлечением или хобби / А.С.Массарский . Советский спорт.  01.01.1977 / уже нельзя. Очень много она требует от человека. Да, школа нужна. Разумеется, осуществить это не просто по многим причинам: нужно определить . в каком учебном заведении и как вести обучение каскадёров нужна гарантия заняости в фильмах, нужно разработать законы и  различные положения. Думаю, эту задачу могли бы решить Ленгорспорткомитет ,Ленфильм и ЛГИТМиК / Ленинградский государственный институт театра,музыки и кинематографии/ .Хотя,повторю, осуществить это непросто. Твёрдо уверен в одном: работа каскадёра не может быть хобби. Потому что слишком много зависит от её качества:  и здоровье людей, и художественный уровень кинопроизведений, да и дальнейшее развитие кинематографа.
-Работа в кино как -то влияет на вашу деятельность в Институте театра,музыки и кинематографии?
-Самым непосредственным образом. Здесь существует органичный синтез практики и теории. Ведь то, чему я учу студентов в спортивном зале , уже не раз опробовано на съёмках. Поэтому выпускники нашего института зачастую уверенно чувствуют себя перед камерой в сложных сценах. Могу  это сказать о Михаиле Боярском, Андрее Толубеве, других актёрах...

Беседу с Николаем Ващилиным вёл Олег Вдовин.  


Гезета  ОК ВЛКСМ "СМЕНА"  от 10.01.1982 года

суббота, 14 июля 2012 г.

Бить или не бить? Вот в чём вопрос!

 
     https://rutube.ru/video/person/266299/?ordering=-created_ts






      Жулики,клеветники,воры и убийцы отравляют жизнь честному человеку,отнимают у него интеллектуальную,моральную и материальную собственность.Я долгое время исповедовал христианскую покорность,молчание в ответ на ложь.Пример брал с этого Омлета не прожаренного,недоросля малахольного,плода кристального семени Вильяма,нашего,Шекспира.Ни к чему хорошему это не привело.Так они и будут без оглядки на яхтах рассекать морские волны,а мы,как говорит лидер нации /В.В.Путин.том 3.полное собрание выступлений/,будем сопли свои жевать.

  Вот один пример.Георгий Юнгвальд-Хилькевич пригласил меня консультантом по трюкам на фильме «Д*Артаньян и три мушкетёра»,в договоре всё чётко и ясно прописано –права,обязанности и сумма гонорара. Актёры /к коим относился и Владимир Балон/,каскадёры/к коим относился и Анатолий Ходюшин/ работали на основании своих договоров с набором прав,обязанностей и суммой гонорара.Бухгалтерия для того и существует,чтобы точно и по договору отслеживать приход и расход денег в этом предприятии.Если взглянуть на документы бухгалтерии ,то станет совершенно ясно,что каждый из этих персонажей /Н.Ващилин,В.Балон,А.Ходюшин/ выполнили свои договорные обязательства и получили за это денежное вознаграждение.Причём свои деньги за выполнение опасных трюков они получили по моей докладной записки –акта выполненных работ на каждый трюковой эпизод фильма,что соответствовало моему статусу старшего ответственного за трюковые съёмки.

     Появление в титрах фамилий В.Балон – фехтование,а также А.Ходюшин – конные трюки и драки ,а вслед за этим и моей,Н.Ващилин –драки ,явилось мелкой ошибкой редакторов,но дальновидным ходом указанных специалистов для своей карьеры.Не чего не обычного в этом приёме нет.Режиссёр фильма вправе указать в титрах любых специалистов –балетмейстеров,дрессировщиков животных и птиц,даже правообладателя лисьей гаржетки,которые помогли ему в создании цельного фильма.тут то и кроется фокус В.Балона.

     Для не посвящённого зрителя мера творческого вклада В.Балона,А.Ходюшина и Н.Ващилина была очевидна.Главную роль в сздании фильма,где мушкетёры размахивают шпагами в каждой сцене конечно играет Владимир Балон.Ведь это он соотносится со специалистом по фехтованию всего фильма.Между тем ,то что для редакторов правомерно назвать фехтованием фигурирует в сцене сопровождения Бекингема д*Артаньяном при отъезде его в Англию,поединок де Жюссака с д*Артаньяном на берегу ля Манша перед отплытием в Англию,да размахивание шпагой де Жюссаком в Лувре перд лицом д*Артаньяна и попаданием остриём ему в рот/причём эта сцена была придумана на ходу и в сценарии её не было/.Согласитесь,что приписывать В.балону мою огромную работу по постановке всех боёв с оружием /тоже фехтованием/,оговоренных в моём контракте не справедливо.Но справедливости то товарищ В.Балон и  не хотел.Лучше загрести чужую /то есть мою-Николая Ващилина/ славу своими руками.

      Товарищ А.Ходюшин по договору мастера конной упряжи сделал большую работу по съёздке лошадей в шестёрку цугом,в пару для карет и имел полное право быть указанным в титрах как мастер конной упряжи.Как каскадёр,выполнивший ряд конных,высотных трюков и схваток с оружием он указан в титрах актёров эпизодических ролей,прошедших специальную трюковую подготовку к фильму и получавших гонорар по специальному разрешению Госкино СССР на этот фильм. Но указав его в титрах  «конные трюки и драки»  редакторы  не нарушили  закон материальный,но тихо нарушили закон нравственный.Ибо что тогда делал я ,придумывая падение с лошади Портоса,рубку в седле Арамиса,завал  лошади д*Артаньяном и прыжок на лошади в окно таверны Атоса? Подсадку на лошадь д*Артаньяна при прорыве в Лувр придумал А.Ходюшин,драку в таверне с помощью уздечки придумал А.Ходюшин и стал героем-постановщиком всех драк в фильме «Д*Артаньян и три мушкетёра».Совесть есть?Совести нет!

   Ведь не будет же зритель выяснять ,что под скромным титром «драки» указан скромный автор всех трюков этого фильма Николай Ващилин.Эти грамотеи редакторы так и могли написать в титрах – постановщик всех трюков фильма Николай Ващилин,при участии В.Балона и А.Ходюшина.Но на это у них ума не хватило.Вернее хватило подлости и жажды наживы.Не прсто же так они это сделали.

Что остаётся хитро оболганному человеку ,мастеру своего дела,честному труженику съёмочной площадки –Николаю Ващилину? Бить или не бить? Вот в чём вопрос!

 







ПАРА СЛОВ ОБ АВТОРЕ , МОЕМ СОРАТНИКЕ И ТОВАРИЩЕ.
Показать цитату
НИКОЛАЙ ВАЩИЛИН - ОДИН ИЗ САМЫХ ИЗВЕСТНЫХ И НАДЕЖНЫХ РЕЖИССЕРОВ- ПОСТАНОВЩИКОВ ТРЮКОВЫХ ЭПИЗОДОВ И СЦЕН В НАШЕЙ СТРАНЕ.
ЕГО ФАНТАЗИЯ УСТРОЕНА ТАК, ЧТО ОНА, КАК ПАЗЛЫ СОСТАВЛЯЕТ ТРЮКИ В СЦЕНЫ, ТОЧНЫЕ ПО СТИЛИСТИКЕ.
КАЖДЫЙ РАЗ ОН БЕЗОШИБОЧНО УГАДЫВАЕТ НЕПОВТОРИМУЮ ИНТОНАЦИЮ САМОГО ФИЛЬМА, МАЛО ТОГО , ЕМУ ЧАСТО УДАЕТСЯ ЧЕРЕЗ ТРЮК ВЫРАЗИТЬ ОБРАЗ И ХАРАКТЕРИСТИКУ ПЕРСОНАЖА. ОН НЕ ПРОСТО СОЗДАЕТ ГОЛОВОКРУЖИТЕЛЬНЫЕ ТРЮКИ, ОН СОЗДАЕТ ОБРАЗЫ . ЭТО РЕДЧАЙШИЙ И ОЧЕНЬ ЦЕННЫЙ ДАР В ЕГО ПРОФЕССИИ.
БИОГРАФИЯ НИКОЛАЯ, КАК БЕСЦЕННЫЕ ПОДВЕСКИ КОРОЛЕВЫ АННЫ, СВЕРКАЕТ НАЗВАНИЯМИ ВЫДАЮЩИХСЯ ФИЛЬМОВ, ИМЕНАМИ ПОПУЛЯРНЕЙШИХ В НАШЕЙ СТРАНЕ РЕЖИССЕРОВ И АКТЕРОВ. ЕГО МАСТЕРСТВО СДЕЛАЛО МНОГИХ ИСПОЛНЕТЕЛЕЙ МАСТЕРАМИ ТРЮКА.
Я УВЕРЕН, ЧТО ЕГО ИСКРЕННЯЯ КНИГА
( ПОТОМУ,ЧТО НЕ ИСКРЕННИМ ОН БЫТЬ НЕ УМЕЕТ) ВЫЗОВЕТ ОГРОМНЫЙ ИНТЕРЕС И СТАНЕТ НАСТОЯЩИМ ПОДАРКОМ ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ КИНО.
кинорежиссер,художник,сценарист, заслуженный деятель искусств Георгий Юнгвальд-Хилькевич
Показать цитату
Дорогой Георгий Эмильевич! Прошу вас прочесть мои коротенькие воспоминания и ,если возможно,написать мне пару строк ,для предисловия к публикации этого рассказа в сборнике.Хочу издать книжку воспоминаний о моей тридцателетней работе в кино "Мы умирали по воле режиссёров".
Отправлено из мобильной Почты Mail.Ru





Безнаказанность позволяет людям привирать,врать и завираться .Они имеют с этого свои дивиденты.Их приглашают на проекты и они их  бесконечно портят.Подрастающее поколение делает их своими кумирами и пытается повторить их опыт,а это оказывается не возможным потому,что это была ложь.Вот примеры для проверки этой лжи 
1.    В.Я.Балон  принял участие как консультант по фехтованию у Эльдара Рязанова на фильме "Гусарская балада" в 1962 году.Следующий раз через 12 лет ему доверили взять шпагу в руки и махнуть ею пару раз в 1978 на фильме Георгия Юнгвальд -Хилькевича "Д*Артаньян и три мушкетёра" под моим руководством /Николай Ващилин/ и наконец ещё через десять лет,в 1988 году,наслушавшись рассказок Балона,Светлана Дружинина решилась пригласить его в качестве актёра и консультанта по фехтованию,где он пропорол глаз актёру Жигунову.Нечего сказать -блестящая карьера!
2.Персонажу современного Леонардо да Винчи /я цитирую СМЕНУ/ в образе Александра Массарского все корреспонденты задают один и тот же вопрос-когда вы всё это успеваете,это же не реально? Не могут они допереть только до одного вопроса гражданину двух стран Германии и России - а вы не врёте? Вот вам только один контрольный ответ - врёт о количестве фильмов,где он,аа,С.Массарский ставил трюки /если такое вообще возможно/ -на сайте Союза кинематографистов он участвовал более чем в 100 кинокартинах,в газете Вечерний Петербург корресспонденту он говорит о своих 150 фильмах,а в своей книге "За кадром и в кадре" речь он ведёт о 300 картинах .И это всё в один и тот же временной период. Цифра 300 видимо понравилась А.С.Массарскому и он повторяет её в передачах на канале 100 ТВ,и в других интервью.

3. Врёт,что является основоположником трюкового искусства /хотя это можно отнести и к безграмотности/. Основу трюкового искусства в мире положили Чарли Чаплин,Бестер Китон,Гарольд Ллойд. в США. А в  СССР с 1920-х годов  трюковой подготовкой актёров и каскадёров занимались Всеволод Мейерхолд,Григорий Козинцев и Леонид Трауберг  в ФЭКСе и Институте сценических искусств,Лев Кулешов и Борис Барнет в Киношколе в Москве,Сергей Эйзенштейн и Григорий Александров,Фирс Земцев в Училище циркового искусства в Москве, Алибек Катемиров,Мухтарбек Кантемиров и Пётр Тимофеев в Москве и ,наконец Николай Ващилин в ЛГИТМиКе /1973-1984/.Сам Массарский в интервью газете Советский спорт в 1982 году признавался,что школы каскадёров никакой нет. Может это всё он в Германии делал,как гражданин двух стран России и Германии ? Маленькая ложь рождает большое недоверие.

пятница, 13 июля 2012 г.

КАСКАДЁРы: Якима Канутт, Жиль Деламар и его друзья "сорвиголовы"

·         Журнал «Вокруг Света»

№7 (2550) | Июль 1971

Рубрика 
«Биография ремесла»



Каскадёр















































У Жиля Деламара /на фото/  висели дома, прикнопленные к стене, несколько изречений. Ссылок на источники не было, так что вполне можно предположить собственное авторство. Вот эти изречения:
«День начинается: пора жить».
«Счастлив тот, кто ощущает время, — значит, он жив».
Когда я стал смотреть статьи о Деламаре в иностранных журналах, в глаза бросилось поразительное согласие заголовков — тем более поразительное, что мысль о заимствовании надо отмести. Видимо, дело было в общем впечатлении. Вот эти заголовки:
«Играющий со смертью», «Жить — это... умирать». «Самый мертвый человек», «Мое ремесло — умирать».
Были еще; «Господин Опасность» и «Заглянуть за краешек жизни», что, как говорится, в той же струе.
В чем же дело? Почему человека, настаивавшего, что его призвание — жизнь, упорно зачисляли в смертники?
Формальные основания для такого вывода как будто были. Профессия Деламара — каскадёр. По-русски есть термин «кинодублер», но понятие «каскадёр» точнее. Эта профессия молодая; она ровесница кинематографа. И так же, как кино не появилось «из ничего», так и у каскадёров можно найти предшественников. Это и уличные канатоходцы — те самые, о которых Шатобриан сказал, что по впечатлению, оказываемому на публику, у них нет равных. Это циркачи, исполнители «каскадных номеров» — отсюда и термин.
Деламар действительно дублировал кинозвезд в рискованных сценах десятков и десятков кинофильмов. Заключенные со страховыми фирмами соглашения не позволяют знаменитым актерам подвергать себя опасности. В тех кадрах, где герой скользит по крыше или переворачивается в автомашине, его место занимает каскадёр. Так, Деламар побывал Жераром Филипом и Жаном Маре, Габеном и Грегори Пеком, Бельмондо и Аленом Делоном. А однажды даже Джиной Лоллобриджидой.
Если вы помните сцену погони из «Фанфан-Тюльпана», то там Фанфан (Жерар Филип) нагоняет верхом карету, увозящую его возлюбленную (Джину), сбивает кнутом кучера с козел под копыта лошадей, открывает — по-прежнему на полном скаку — дверцу кареты, и храбрая возлюбленная прыгает к нему в седло. Так вот, в этой сцене всех упомянутых персонажей (кроме лошадей) играл молодой Жиль Деламар.
Вначале в камзоле и парике Жерара Филипа он нагонял карету (камера следила за ним со спины). В следующем кадре, уже в образе кучера, он слетал с козел. Для этого между лошадьми крепили прочный стальной трос. Сбитый Жиль скатывался вниз и повисал почти у самой земли, держась руками и ногами за трос. И наконец заключительный кадр: в платье и парике Лоллобриджиды он прыгал со ступеньки кареты в седло Жерару Филипу (которого в это время подменял другой каскадёр).
Мне не хотелось бы разочаровывать поклонников таланта Жерара Филипа, но в картине «Фанфан-Тюльпан» во всех рискованных сценах он был заменен Жилем Деламаром.
Деламар умирал на экране бессчетное число раз. Так что повод усмотреть в нем «играющего со смертью», «господина Опасность» и «самого мертвого человека» был. Звучит хлестко, как всякий парадокс: «Жить — это... умирать». Однако действительности это не соответствует.
Деламар был не только дублером. Он был изобретателем, постановщиком и исполнителем трюков. Про него говорили, что это человек особого призвания; человек, принявший «причастие риска». Но риск был частью работы.
Верно, для такого ремесла нужно призвание. Ему нельзя обучиться в школе. Чужой опыт даст здесь немного. Каждый каскадёр начинает с себя. А общие положения — они разве что подытоживают чужие неудачи, говорят, чего наверняка не следует делать.
Увидев нечто поражающее воображение, мы восклицаем: «Ну прямо как в кино!»
— Публика ошибается, — говорил Деламар, — полагая, что мы делаем свои трюки «как в кино». Мы их делаем по-настоящему, как в жизни. Разве только степень подлинности чуть меньше. Мы ведь добиваемся эффекта результата, а не самого результата. Тем не менее, когда я падаю, я падаю по-настоящему. Только мой персонаж разбивается, а я остаюсь цел.
Умение падать — альфа и омега ремесла каскадёра. С падений начинается подъем престижа трюкача. Не сочтите это за каламбур. Свидетельство тому — шкала оплаты их труда. За падение со второго этажа — сто франков, с третьего этажа — двести, и так далее; падение с балкона отличается от падения с моста; падение с мотоцикла — от падения (вернее, выпадения) из автомобиля. Самые высокие ставки — у участников серьезных автомобильных катастроф и за падение вместе с лошадью (никогда не знаешь, на какой бок она упадет).
Именно на падениях с лошади дебютировал Жиль Деламар. Сообщу кстати, что полное имя его куда длиннее: Жильбер-Ив Деламар де ля Вильнез де Шенварен. Обилие дворянских частичек «де» свидетельствует о древности рода, но в семье Жиля других атрибутов аристократизма давно уже не было — ни родового поместья, ни фамильного состояния. Единственное, чему по традиции научил Жиля отец в детстве, — это умению хорошо держаться в седле.
Деламар заканчивал школу, когда началась война. Юношей он участвовал в Сопротивлении, во время августовского восстания в Париже в 44-м году был в уличных боях, вступил затем в дивизию Леклерка и кончил войну капралом в Германии. В 46-м он вернулся на родину; специальности никакой. Перепробовав несколько занятий, он устроился коммивояжером и начал рекламировать в провинции косметику. Проезжая однажды мимо съемочной группы, крутившей какой-то фильм из жизни рыцарей, Жиль предложил себя в качестве статиста. Вот и все.
— В начале пятидесятых годов, — вспоминает Деламар, — конные трюки были главным аттракционом всех «фильмов действия», как их тогда называли. Падение с лошадью делали таким способом: к передней ноге привязывали шлею, выкрашенную под масть, чтобы не бросалась в глаза. В нужный момент — его возвещал в рупор режиссер — надо было резко дернуть шлею на себя, нога у лошади подгибалась, она падала, а всадник летел через голову на землю. Во время первой картины мне пришлось все это проделывать в рыцарских доспехах. Моя страховка в случае увечья была пять тысяч старых франков. Страховка лошади — пятнадцать тысяч.
Падение в доспехах, оказывается, опасней, чем в обычной одежде. Казалось бы, панцирь позволяет поддеть всякие прокладки. Верно, но зато он не дает возможности «сгруппироваться» в момент падения, а это чревато тяжкими последствиями. Приходится полагаться на удачу, а уж ей, хотя она и занимает в словаре каскадёров почетное место, люди типа Деламара не доверяют. Не правы те, кто считает, что они «играют с опасностью». Они работают на грани опасности, но делают все, чтобы за эту близкую грань не перейти. Сегодняшние каскадёры сделали риск продуктом потребления, но у них не больше, чем у кого-либо другого, желания «заглянуть за краешек жизни»,.
Да, у Жиля Деламара открылось призвание к этому ремеслу. Тщательная подготовка позволяла ему достигать легкости, той самой естественности, какую дает человеку талант.
Уже на стадии подготовительной работы, на стадии «задумки» трюка он находил оригинальные решения. Одним из них была находка с коробками.
Долгое время каскадёры искали надежной «подкладки» для приземлений. Прыгнуть со второго этажа или даже с крыши — дело нехитрое. Как и на что приземлиться — вот в чем загвоздка. Перепробовав маты, матрасы и сетки, Деламар остановился на пустых картонных коробках, уложенных в несколько слоев.
Вот как снимался один из эпизодов «Фантомаса». В этом фильме все трюки придумал, рассчитал и поставил Деламар. Эпизод в сценарии выглядел так: за «кадиллаком», в котором едет Фантомас, увязался мотоциклист-полицейский. На большой скорости он мчит сзади. Вот-вот нагонит, уже совсем близко! Но тут из специального приспособления в машине (о, эти дьявольские козни Фантомаса!) на асфальт выливается лужа масла. Мотоциклиста заносит юзом, он врезается в бруствер; мотоцикл подбрасывает вверх, и полицейский летит в овраг... заполненный пустыми картонными коробками. Любая другая «подкладка» не позволила бы Деламару выйти из такой передряги лишь с незначительными синяками.
Жиль говорил, что в коробки можно смело прыгать хоть с восьмого этажа. Для непосвященного это звучит безумием, но среди коллег Деламара есть специалисты и по таким пируэтам.
Как уже говорилось, идея всех трюков в «Фантомасе» принадлежала Деламару. Дело в том, что сначала в США, а потом и в Западной Европе продюсеры кино перешли от системы «сценарий — для каскадёра» к обратному методу: «каскадёр — для сценария». Иными словами, если раньше сценарист ставил перед исполнителем какую-то задачу, часто невыполнимую, то сейчас сам каскадёр предлагает, что можно сделать. А сделать можно многое. Ключевые сцены в американском боевике «Бен-Гур» — состязание колесниц — придумал и поставил не режиссер Уайлер, а американский каскадёр Эндрю Мортон.
Когда Дарил Занук начал снимать во Франции свой фильм «Самый длинный день» — о высадке союзников в Нормандии 6 июня 1944 года, — он доверил Жилю Деламару постановку всех боевых эпизодов. Не станем останавливаться здесь на общей характеристике этой ложной в исторической достоверности картины. Скажем одно: батальные сцены в ней впечатляющи. В особенности ночная атака парашютистов (имевшая место в действительности) на занятую немцами деревушку Сент-Мер-Эглиз.
Здесь Деламар столкнулся с существенными трудностями. Дело в том, что каскадёры не массовая профессия, а для съемок нужно было много людей. С помощью объявлений в газетах Деламар отобрал из 450 кандидатов 20 парашютистов и приступил к интенсивным тренировкам. Они продолжались три недели. Главной задачей было — приземляться в точно заданном месте перед камерами.
Деламар тщательно проверил местность — съемки велись на натуре, в деревне Сент-Мер-Эглиз. Все торчащие предметы — ограды, решетки и даже церковный крест — закрыли пластмассовыми колпаками. Прыгать с самолетов было рискованно, поэтому выброску парашютистов производили с вертолета. Нацелили прожектора... «Мотор! Начали!»
Результаты вышли самые плачевные — никому не удалось попасть в поле зрения кинокамеры. Новый заход. Результат тот же... Шестьдесят четыре раза репетировала группа Деламара этот эпизод, и все напрасно. Люди изнервничались, затея была на грани срыва. Для Деламара, кроме потери контракта, это означало еще и «потерю лица».
Было такое впечатление, что над картиной тяготеет проклятие. Куда более сложные вещи прекрасно удавались, а тут, как назло, ничего. Причем самое загадочное было то, что днем прыжки получались, а ночью выходила какая-то каша. Полное фиаско.
— Лишь десять дней спустя до меня дошло, в чем дело, — рассказывал Деламар. — Мы ведь репетировали днем при погашенных прожекторах. А ночью, когда зажигали полный свет, лампы настолько перегревали воздух, что парашюты тепловой волной сносило в сторону!
Выявив причину, следовало искать способ ее устранения. Тем более что задолго до конца съемок «Самого длинного дня» продюсеры начали грандиозную рекламную кампанию будущей картины. Участие Деламара должно было гарантировать зрителям головокружительные эффекты. (Что же, когда коммерция заменяет искусство, без трюков не обойтись, а это значит — пробил час каскадёров.)
И он придумал. Парашютистов стали сбрасывать в освещенный круг со специально построенной вышки. При этом куполам парашютов не давал опасть проволочный каркас.
Трудности нахлынули на Деламара еще и потому, что ему пришлось специально готовить для съемок парашютистов-каскадёров. Во Франции дублеры не имеют возможности специализироваться в одной узкой области. Сравнительно низкая оплата труда вынуждает их все время осваивать новые и новые амплуа. В Голливуде актер, работающий с лошадьми, ничем больше не занимается, и это гарантия того, что он всегда на высоте. Дублер постоянно дрессирует лошадей, изучает их повадки, особенности нрава. Он может неделями и даже месяцами отрабатывать придуманный им трюк. То же верно и в отношении других каскадёрских специальностей. Результат? Джин Санни настолько хорошо освоил автомобильную езду «на боку», что, когда машина становится на два колеса, он чувствует себя уверенней, чем многие водители на четырех. Джон Салливен придумал и осуществил свой фантастический трюк: в фильме «Викинги» он с разбегу прыгал в шестиметровый ров, в прыжке вонзал в подвесной мост две секиры и повисал на них!
Жилю Деламару хорошо удавались и конные трюки, и автомобильные перевороты, и воздушная акробатика.
В фильме «Человек из Рио» Жан Поль Бельмондо борется с врагом (которого играет Деламар) на краю бездны. Схватка долгая и яростная. Наконец Бельмондо сталкивает противника в пропасть, и тот — мы видим это собственными глазами — падает вниз. Вот он судорожно цепляется за камни, траву, скатывается все быстрее — мы по-прежнему неотрывно следим за ним, — быстрее, пока бешеный поток на дне пропасти не накрывает его.
Для справки сообщу, что снималось шесть дублей этой сцены, а до этого она четырежды репетировалась. Итого десять падений в пропасть. Как построил падение Жиль Деламар?
На крутом склоне обрыва опытные альпинисты проложили будущую трассу падения — убрали ненужные камни, обложили скальные выступы поролоном. Затем Деламар соответственным образом экипировался, надел фибровые щитки под одежду, наколенники, налокотники, наспинник и нагрудник. После этого прочной нейлоновой веревкой он привязал себя к автомобилю (тот, разумеется, оставался за кадром). Во время «падения» машина ехала вперед к краю пропасти. Таким образом она не только страховала дублера, но и задавала ему определенную скорость падения. А когда Деламар скрывался под водой, в потоке, та же машина, дав задний ход, вытягивала его на берег.
Почти одновременно Жиль был занят в съемках другого фильма, где герой, прыгая с парашютом, по ошибке дергал не за «то» кольцо и, вместо того чтобы раскрыть купол, выпадал из снаряжения. Пролетая мимо товарища, он хватал у него запасной парашют, надевал его (по-прежнему в свободном полете!) и благополучно приземлялся.
Последний трюк, пожалуй, был под силу одному только Деламару, экс-чемпиону мира по затяжному прыжку. Но и в этом трюке, разумеется, были свои хитрости. Публика видела, что Жиль вывалился из парашюта, но не знала, что под тонкой рубашкой у него надет нагрудный экстраплоский парашют, который он мог раскрыть в случае реальной опасности.
Да, но вот задача — какова степень реальной опасности в каждом номере? Риск можно уменьшить тщательной отработкой номера, но устранить окончательно нельзя.
Коллега Деламара Ги Анри специализируется на трюках со взрывами. В одном из кинофильмов он по сценарию должен был взорваться вместе с автомашиной. Анри построил трюк таким образом, чтобы незаметно для зрителя вывалиться из машины, включив перед этим подрывное устройство. Автомобиль, проехав еще метров пятнадцать, должен был взлететь на воздух. Каскадёр рассчитал, что лучше всего выскакивать на скорости 65 километров в час. Если скорость меньше — машина не успеет отъехать, и взрыв окажется опасным. Если скорость больше — опасным станет прыжок.
В тот раз каскадёр благополучно покинул заминированную машину, вывалившись, как положено, на обочину, но автомобиль вдруг замедлил ход — налетевший ветер дул «в лоб»! Что было делать? Бежать? Анри знал, что взрыв все равно настигнет его. Он вжался в землю, зарыв лицо в ладони. Это спасло его — кусок разлетевшегося кузова впился в руку...
Ришар Закар во время съемки сцены уличного боя свалился с крыши на растянутую между третьим и четвертым этажами сетку, та спружинила и выбросила Ришара на асфальт...
Парашютистка Клодет Брийон, одна из первых женщин-каскадёров, дублируя Брижит Бардо в картине «Бабетта идет на войну», приземлилась на осветительный прибор. В картине «Отверженные» по Гюго каскадёр Бернье падал в канал Сен-Мартен. Режиссеру показалось, что всплеск недостаточно эффектен. Тогда одежду Бернье утяжелили грузом в десять килограммов. В результате он едва-едва не захлебнулся.
Да, случайности делают профессию рискованной. Но так ли уж случайны эти «случайности»?
Процитирую фрагмент из очерка шведского журналиста Ларса Эрикссона, встретившегося во Франции с Роланом Тутеном, старейшиной каскадёров, начавшим работать еще в тридцатые годы.
«Я гляжу на его дрожащие руки. Он замечает мой взгляд, пытается совладать с собой, но сдается и произносит с кривой усмешкой: «Вы думаете, наверное, Тутен спился? Нет, таким меня сделала работа, которой я отдал тридцать лет жизни».
Ролану Тутену сейчас пятьдесят. Публике неизвестно его имя, и ей невдомек, что, желая потрафить ее вкусам, он превратил свою жизнь в трагедию. Гляжу на него — и не верится, что передо мной лихой герой, похождения которого приводили в трепет миллионы зрителей до войны; бесшабашный храбрец, отмахивавшийся от мысли, что в один прекрасный день это может случиться...
Не забуду я и разговора с человеком по имени Клод Карльес. Его имя мало что говорит публике. Но в кинокругах его знают как тренера французских каскадёров, лучших в Европе. Когда, скажем, шведскому режиссеру нужно отснять опасную сцену, он приглашает Карльеса. О Ролане Тутене Клод рассказывает лучше, чем о себе. По его словам, Ролан играл с жизнью как мальчишка с дырявым мячом.
— У каскадёра много общего с боксером-профессионалом, — говорит Карльес. — И для того, и для другого важно вовремя остановиться и покончить со своим ремеслом. Начисто. Они находятся в зените и зарабатывают много денег лишь короткий срок. Стоит боксеру на мгновение расслабиться, пренебречь защитой — и для него все кончено. Так и каскадёр. Ролан был лучше, способнее нас. Продюсеры обожали его. Он по первому требованию бросался с лестницы, факелом вылетал из горящего автомобиля. Он торопился, соглашался сниматься в нескольких картинах одновременно. В результате пропал сон. Появились таблетки. Он продолжал работать в том же ритме. Началось нервное расстройство.
— Вам не кажется, что здесь вина не только самих каскадёров? Ведь спрос на них по-прежнему превышает предложение.
— Продюсеры жмут на нас все сильней, толкая на риск, увеличивая плату за страх... Нужна большая воля, чтобы отказываться».
Перегрузка риском оказывается не под силу нервной системе, и та не выдерживает напряжения. Поэтому «случайности» как закон происходят с каскадёром тогда, когда предстоящий трюк не кажется ему серьезным. Или же «случайности» всплывают при многократном повторении одного и того же трюка. Успех притупляет бдительность. Знаменитый воздушный гимнаст Голливуда Поль Манц, умевший сажать самолет на крохотную площадку среди скал, разбился в пустыне (!), где его самолет перевернулся на слежавшемся песке. Другой американец, акробат Билл Уильямс, сотни раз прыгавший с крыши дилижанса на мчащуюся лошадь и обратно, погиб во время съемок, едучи на осле по тропинке в горах Нью-Мексико.
Не удивительно, что страховые общества, за редким исключением, отказываются страховать жизнь каскадёров. В Голливуде тем пришлось создать свою собственную фирму «Индепендент лайф иншуренс».
От Жиля Деламара судьба отводила руку. И тут дело не в том, что он был подлинным «инженером риска».
— Для занятия моим ремеслом, — говорил он, — не нужно быть храбрецом. Я настаиваю: составная часть профессии каскадёра, если хотите, залог его мастерства — это скромность. Люди, которым сам черт не брат, должны уходить из нашего ремесла, пока не поздно. Мы обязаны гасить в себе вдохновение. Куда важнее тщательность, методичность, отработка. Если угодно — я бюрократ риска. А те два серьезных инцидента, что произошли со мной, случились именно из-за небрежения.
Первый несчастный случай произошел с Деламаром во время съемок во Франции американской картины, где он дублировал актера Глена Форда. Фильм был на историческую тему. Жиль придумал и поставил очень эффектное падение с крепостной стены — он пролетал семь-восемь метров и проламывал внизу спиной черепичную крышу сарая. Крыша была ненастоящая; ее заменяли несколько рядов лески, на которых свободно лежала черепица. Сарай же был набит доверху картонными коробками. Перед самой съемкой Деламар вопреки обыкновению не проверил еще раз всех деталей, а ограничился лишь поверхностным осмотром. Результат? Подсобный рабочий, которому показалось, что черепица плохо держится, подбил под нее крепкую деревянную балку — так надежней...
Когда Деламар после съемки пришел в себя в больнице, врач сказал, что ему просто повезло: Жиль неминуемо должен был разбиться.
Второй раз он в буквальном смысле играл с огнем. Съемки велись в Африке. Сцена должна была развиваться следующим образом: грузовик, за рулем которого сидел Деламар, охватывало пламя; машина теряла управление и врезалась в дерево, а водитель выскакивал в объятой пламенем одежде. Уже за пределами кадра Жиль предполагал броситься на обильно политую водой траву и быстро погасить пламя. Памятуя о прошлых случаях, Деламар тщательно проследил за тем, чтобы ассистент вылил канистру воды точно на то место, куда он должен будет упасть. Наконец все было готово, можно начинать съемку.
Грузовик загорается, выписывает несколько зигзагов и врезается в дерево. Деламар в горящей куртке выскакивает из машины и плюхается на траву. А-а-ах! Вокруг столбом поднимается пламя. Оказывается, ассистент ошибся канистрой и вылил на траву бензин!
Объятый огнем Деламар помчался к камерам, а на пути у него горела саванна — поливка была произведена добросовестно. Сбив пламя, Деламар вскочил в «джип» и крикнул шоферу, чтобы тот мчал в деревню — до нее было восемнадцать километров.
— Мне было очень больно, — вспоминает Жиль, — но сквозь боль просачивался страх, что мы вот-вот перевернемся, так гнал машину перепуганный шофер... Но в двух километрах от деревни машина остановилась — кончился бензин. Это уже было слишком! Пришлось добираться пешком.
По счастью, в деревне врачевал шведский доктор, специалист по ожогам. Он оказал Жилю необходимую помощь.
Как правило, личность каскадёра остается за кадром. Каскадёр безымянен. Это Неизвестный солдат кинематографа. Только смерть на короткое время вырывает его из безызвестности. В этом тоже одна из особенностей профессии. И еще: редко когда случается, чтобы последняя минута жизни каскадёра не была запечатлена на кинопленке. С пленки печатают иллюстрации для журналов. Перелистывая страницы, читатель удивится: «Подумать только, это был он!» И все.
Жиль Деламар и здесь исключение. Его имя широко известно на Западе. Для публики он был долгое время символом Мужчины, укрощающего Опасности. Это его образ пытался воссоздать режиссер Клод Лелуш в своей картине «Мужчина и женщина». Правда, отчасти известность он приобрел вне стен киностудий.
Парашютист, автогонщик, журналист, фоторепортер — во всем этом проявился талант Жиля Деламара. И во всем проявилось его каскадёрство. Я не оговорился — и в журналистике тоже.
В январе 1961 года информационные агентства всего мира сообщили, что капитан Гальвао и его друзья захватили португальский пассажирский лайнер «Санта-Мария». Они передали в эфир сообщение о том, что не собираются возвращаться в страну Салазара. После этого «Санта-Мария» замолкла. Никто не знал, куда она направляется — в Африку, в Южную Америку, в Австралию. Оставалось только догадываться. Огромный корабль затерялся где-то в Атлантике.
Взять интервью у капитана Гальвао на борту «Санта-Марии»! Ни больше ни меньше. Это была идея как раз для Деламара. Загоревшись идеей, он стал тщательно готовить ее. Он был убежден, что скорее всего лайнер пойдет в Бразилию, где у власти стояло в ту пору либеральное правительство. Прибыв в Ресифи, на берегу океана, Деламар оповестил о своем намерении бразильских друзей и своего коллегу — французского журналиста, аккредитованного в Бразилии. К этому времени след «Санта-Марии» окончательно потерялся.
Зайдя на местную почту в Ресифи, чтобы позвонить в Париж, Жиль спросил — просто так спросил, больше ради шутки, — нельзя ли послать радиограмму на пароход, совершающий рейс в Атлантике.
— Разумеется, сеньор, — ответил седенький конторщик. — У вас есть координаты корабля?
— К сожалению, нет.
— Но хотя бы название?
— «Санта-Мария».
Не выказав ни малейшего удивления, старичок порылся в бумагах и ответил:
— Так, у меня есть их волна... Возьмите лист бумаги и напишите свой текст — я передам его на борт.
Все еще не веря в происходящее, Деламар составил телеграмму, адресованную капитану Гальвао, с просьбой принять его для интервью. Средство доставки — парашют.
Вечером, выслушав в очередном выпуске последних известий, что американские ВВС все еще не нашли «Санта-Марию», Деламар в большом сомнении лег спать. Но в три часа ночи его разбудил гостиничный коридорный — он барабанил в дверь с криком:
— Для вас телеграмма с «Санта-Марии»!
Гальвао соглашался принять журналиста посреди океана! «При прыжке дайте о себе знать белым шлейфом. Вот наши координаты на завтра в такое-то время», — уточнял капитан.
Это было невероятно. Весь мир ищет Гальвао, а тут он сам приглашает к себе!
Деламар с другом бросились на аэродром, где стоял частный «пайпер». Он принадлежал одному высокопоставленному бразильскому лицу. Французы вытащили из постели пилота, но тот отказался лететь без разрешения своего хозяина. Путем сложных перипетий удалось преодолеть и эту преграду. Самолет поднялся в воздух. Найдя мятежный корабль и сделав над ним два захода, Деламар взял мешочек с мукой — для «шлейфа» — и, разорвав его, прыгнул вниз, в океан. Лайнер застопорил, интервьюеру бросили конец и подняли на борт. Так Жиль записал на пленку рассказ капитана Гальвао о происшедшем. Кроме того, он попросил рассказать о положении в Португалии (после чего салазаровские власти запретили Деламару въезд в страну). Когда «Санта-Мария» вошла в бразильский порт, «летающий журналист» бросился в аэропорт, чтобы доставить во Францию материал и фотоснимки. Это была сенсация, обошедшая мировую прессу.
Вторично громкая слава пришла к Деламару после знаменитых гонок Париж — Лондон. Гонки были устроены в ознаменование юбилея перелета Блерио через Ла-Манш. Условия гонки, старт которой был на площади у Триумфальной арки в Париже и у Мраморной арки в Лондоне, были следующие: гонщики пользуются любыми видами транспорта. Самолет разрешен только над Ла-Маншем. По Англии и Франции участники обязаны были двигаться как в ралли, то есть дороги не перекрывались для остального транспорта, и ограничения в скорости при езде по городу действовали по-прежнему. Деламар оказался по времени вторым и... единственным французом из первых пятидесяти участников! Фотографии Жиля Деламара, «не посрамившего Франции», были во всех газетах.
В третий раз его портреты запестрели 1 июня 1966 года. Накануне, в последний день мая, он погиб.
Жиль Деламар умер, как обычно умирают каскадёры — исполняя банальный, сотню раз (точнее, 123 раза) до этого исполнявшийся трюк. Так бывает всегда. Казалось бы, на пустом месте случается что-то непредвиденное, что-то обычное и непоправимо страшное.
Хотя сейчас, задним числом, вспоминают, что он просил изменить диспозицию... Но расскажем о том дне по порядку.
Режиссер Кристиан-Жак снимал фильм с Жаном Маре в главной роли. Маре давно уже, не один десяток лет дружил с Деламаром. Во многих сценах Жиль подменял его, но чаще он показывал знаменитому актеру, что надлежит делать, и тот удачно справлялся. Маре в тот день на съемке не было — он поехал в Амьен, где выступал с эстрадной программой его сын. Поэтому он попросил Деламара подменить его в несложной сцене. Вот она, эта сцена.
Открытая легковая машина-кабриолет мчится по Северной автостраде. Навстречу ей движется грузовик. По сценарию, герой (Маре), сидя в кабриолете, узнает за рулем грузовика того самого человека, за которым он гонится. Герой должен круто развернуть машину — так, чтобы ее разок занесло на повороте, — и помчаться вдогонку за грузовиком.
Жиль Деламар облачился в костюм Жана Маре, надел его парик. Рядом с ним в машину села девушка-каскадёр, его ученица, Одиль Астье и еще один статист.
Съемочная группа рассказывала, что Деламар буркнул: «Терпеть не могу открытых машин». К тому же новые шины сильно цепляли за бетон. Деламар попросил насыпать на шоссе гравия, чтобы легче было скользить боком на повороте. Ему ответили, что гравий белый и будет выделяться на остальной дороге. Деламар спросил, нельзя ли залить участок гудроном. Ему сказали, что время поджимает — того и гляди уйдет солнце.
— Мотор!.. Начали!
Машины помчались навстречу друг другу. Разворот, визг тормозов — и кабриолет мчится вдогонку грузовику. Сцена прошла хорошо. Они отсняли ее один раз, второй, третий. Сделали небольшой перерыв. Отсняли четвертый раз, пятый и шестой!
Было половина шестого вечера, когда они стали снимать седьмой дубль. Тут мнения очевидцев разделились. Одни говорили потом, что Деламар сам предложил отснять этот дубль, «для очистки совести». Другие, наоборот, утверждали, что слышали, как он воскликнул: «Ну, это уж слишком! На них не угодишь!»
Истину вряд ли можно установить. Да и надо ли?..
Деламар пересадил Одиль на заднее сиденье, а статиста попросил занять место рядом с ним.
— Уберите локоть с дверцы, — сказал он ему. — Вдруг эта колымага ляжет, тогда вам несдобровать.
В седьмой раз хлопушка мелькнула перед камерой. Вдали показался грузовик, кабриолет Деламара рванулся вперед, в нужном месте Жиль резко рванул на себя рукоять ручного тормоза — все как обычно. Но машину не только занесло; она вдруг встала на два колеса и, поколебавшись долю секунды, опрокинулась. Одиль Астье и статиста выбросило на шоссе. Они отделались ушибами. Жиль остался лежать на шоссе. Камера продолжала стрекотать.
Фильм, на съемках которого он погиб, успеха у зрителей не имел.
Уже после смерти Деламара вышла книга, наговоренная им на магнитофон. Она называется «Риск — мое ремесло». Там он писал:
«Вкус к риску в большей или меньшей степени испытывают все люди. Самый робкий конторский служащий хоть раз в жизни ощущал неодолимое желание самому распорядиться своей судьбой. Эта власть над собой еще больше даже, чем смех, олицетворяет для меня отличие человека от животного...
Меня часто спрашивают, а многие подростки пишут мне, прося ответить, — что толкает меня заниматься моим ремеслом. Жажда денег? Это было бы слишком просто. Жажда славы? Тоже не совсем верно. Скорее стремление доказать — и прежде всего себе, — что я это могу. Меня также спрашивают, боюсь ли я. Глупый вопрос. Не боится лишь тот, кому нечего терять, а у меня есть многое...
Глупо смотреть на автогонщиков, на тореро или на каскадёров как на каких-то особых людей. Это обычные люди со всем, что в них есть хорошего и плохого. Но в момент прыжка, перед выходом на арену или стоя на вершине покоренной скалы они чувствуют неизъяснимое счастье: ты смог, говорят они себе. И это заставляет их вновь и вновь возвращаться к старому, ибо более острого наслаждения для них нет...
Про меня часто говорят, что я ищу смерти. Это глупо. Я обожаю жизнь, и опасность для меня — это лишь способ придать смысл своей жизни».
В смерти Жиля Деламара этого смысла не было.


М. Беленький



Ключевые слова: кино, каскадеры   Так что не А.С.Массарский ввёл в обиход слово "КАСКАДЁР"



 Жильбер Деламар





Главы из книги Реми Жульена «Тишина ломается…»                                                                                                             Смерть Жиля Деламара

В школе Жиля Деламара

         В 1964 году, после «Фантомаса», я ушел от Жиля, твердя ему, что я никогда не стану каскадером. Но, добавил я, если ему нужен будет пилот, я готов.
         Он ловит меня на слове и в 1965 году приглашает на съемк «Коплан ломает все» (на самом деле он ничего не ломал) Рикардо Фреда. Этот фильм и его режиссер существенно повлияют на мою дальнейшую карьеру. Иль достаточно доверяет мне и предоставляет мне полную свободу предлагать свои варианты маневров.
         Коплан в исполнении Ричарда Вилера гонится на мотоцикле за машиной и срезает путь всеми возможными способаи: пересекает поля, прыгает через канал и т.д. Мы снимали  на трассе в Труа, которую я хорошо знал, поскольку выиграл там несколько соревнований по мотокроссу. К вящей радости техников и режиссера,  проделываю там все, что умею: меня заносит, я совершаю впечатляющие прыжки.
         На следующий день я мчусь на просмотр. Полное разочарование: эффекта это не прозводит никакого. И, наоборот, впечатляют очень простые кадры,

Стр.25
Не требующие никакого риска (как я еду через поле пшеницы). Я начинаю понимать, что кино и в самом деле искусство иллюзий.когда я думаю, сколько усилий я приложил, чтобы прийти к этму результату, я понимаю, сколькому еще я должен научиться.              
         Тогда я предлагаюсовершить прыжок через шлюз Сепуа: принято с энтузиазмом. Но времени у меня мало – начинает смеркаться – маловато и технических возможностей. Все равно я прыгаю и немного промахиваюсь с трамплином: задним колесом я задеваю воду, а картер мотоцикла налетает на противоположный берег. То есть я просто здорово шлепнулся. Прихожу в себя на другой стороне, все в порядке. Фреда использует этот эпизод в фильме, но я обещаю себе пересмотреть свою позицию и больше не влезать в подобные передряги. Им нужно «соответствовать» и быть побольше моего уверенным в том, что получатся.
         Урок пригодится.
         Спустя некоторое время один мой приятель из местных, Лямюль, ругаясь, приносит ежедневную газету в парикмахерскую Папуэтта, куда хожу и я. Там напеатана фотография прыжка через шлюз со следующей подписью: «Жиль Деламар рискует жизнью». Папуэтт и Лямюль хотят ругаться с журналистом. Я с удивлением обнаруживаю, что мое окружение в большей степени, чем я, восприимчиво к подобному вранью. Для меня главное – это то, что я понравился Деламару и Фреда и что я внес что-то положительное в создание фильма. Но я только в начале пути!
         Через некоторое время, в октябре 1965 года, для съемок фильма «Джентльмен из Кокоди»
Стр.26
Жиль пригласил несколько кандидатов – в том числе и меня – которые собрались в приемной киностудии Гомон. Все – за исключением меня – пришли с впечатляющими досье и вырезками из прессы. И каждый принялся расписывать свои последние подвиги. Жена одного из них, по-простому, даже советует всем остальным отказаться участвовать, раз сюда приглашен ее муж. А я-то зачем ввязался во все это? Чувствую, что вид имею невзрачный, явившись как дурак прямиком из Монтаржи. В этот момент появлется Жиль и знакомит нас друг с другом. Когда он объявляет «Реми Жюльенн, чемпион Франции по мото-кроссу», отношение других ко мне изменяется целиком, а один из них, «мотоакробат», признается, что уже да года не садился за руль мотоцикла: «Интересно, способен ли я еще на что-нибудь», - говорит он. Когда позже я увидел его за рулем, я понял, что он никогда не был ни на что способен.
         В дальнейшем я узнал, что каскадеры не настолько хвастливы и невежественны, как кажется, они просто-напросто являются жертвами модного в киношной среде желания набить себе цену.
         В конце концов, выбрали меня. Странно, но я этому не слишком радуюсь, и только мой отец настоятельно советует мне ехать. «Пока я не передал тебе дело, - сказал он мне, - пользуйся случаем, может быть, другой такой возможности не представится». Лучше он не мог бы и сказать. Я подписываю контракт на два месяца, которые превратятся в три.
         Мои обязанности ограничены, и это пзволяет мне с пользой провести время среди того, что окружает меня. Роскошь отеля Ивуар в Абиджане, труппы, приехавшие со всего мира
Стр.27
Предаться развлечениям, сама жизнь рядом с героями фильма, которые вызывают у меня восторг: благодаря Жану Марэ, Филиппу Клэ, Роберу Дальбану, Нэнси Холловей, Лизлотт Пульвер мой нонконформизм улетучивается.
         Для меня этот фильм представляет собой вереницу приключений прямо из комиксов с участием целого комплекта шутов и бездарей, которых держит в узде Кристиан-Жак, которого они доводят до исступления, несмотря на то, что ему уже шестьдесят лет. Атмосфера мне напоминается атмосферу «Фантомаса». Так, инструктор по грузовым машинам в течении двух часов безуспешно пытается научить Лизлотт Пульвер управлять механизмом с нужной скоростью, это огромный тягач с полуприцепом. Этот тип упрямо пытается обучить ее всем скоростям (а всего их десять). Видя, что все застопорилось, я бросаюсь с головой в омут, и меня не останавливают даже неприятные воспоминания о случае с Кадиллаком из «Фантомаса»: я говорю Кристиану-Жаку, что знаю, как поступить. Он ругает меня за то, что не сказал ему об этом раньше, но демарш удержался.  Она едет на третьей медленной и с помощью электрической ускоряющей передачи переходит на третью быструю. Это просто и быстро: точная иллюстрация того, что требуется в кино.
Стр. 28
Руководство группой, чтобы не тратить весьма приличные средства на доставку операторской повозки (на которой устанавливаются камеры во время съемок многочисленных погонь), решило изготовить такую телегу на месте. Отвественный выбрал новый брек «Шевроле Плюс» и велел переделать его, даже не опробовав. Готовая повозка оказывается никуда не годной из-за жутких вибраций. За немалые деньги меняется все: аморотизаторы, передний мост – никаких изменений. Стоимость работ становится внушительной. Эта комедия продолжаетсядовольно долго, до того момента, когда совершенно случайно, отправившись за повозкой в гараж, мне приходит в голову проверить давление в шинах: от весьмисот грамм до трех килограммов. Больше того: ещё и колеса имеют три разных размера. После простейшей починки с повозкой больше нет никаких сложностей. Ответственный, которого к моему удивлению, оставили на занимаемой должности, не слишком меня полюбил. До окончания съемок Жиль должен был уехать на съемки «Злоключений китайца в Китае» Филиппа Деброка с участием Урсулы Андресс и Жан-Полня Бельмондо. Он поручает тому, кого наши рабочие непочтительно называют «шерифом острова Сен-Луи», все заботы об окончании работы. Этот человека, как мы увидим в дальнейшем, умеет делать всё (так, по крайней мере, он утверждает).
         Я должен по сценарию фильма висеть вместе с Мишель Делакруа под вертолетом, за которым гонится самолет. Установлена система тросов, связывающих нас с вертолетом. Приспособление кажется мне ненадежным, и я прошу добавить дополнительные тросы. Ответственный насмешливо отнесся к моей просьбе: «Я участвовал в двухстах пятидесяти фильмах, - сказал он, - и я знаю свои обязанности». Пристыженные, мы отпраляемся на пробу. Сразу по возвращении я проверяю состояние тросов: в главном тросе шесть жил лопнули. Ругаемся страшно: в результате – ещё один недруг. Помню также и эпизод с лассо: вертолет поднимает в воздух Жана Марэ и Лизлотт Пульвер. Нападающие должны похитить самого Жана Марэ и дублера Лизлотт Пульвер, Мишель Делакруа, забросив лассо с расстояния в пять метров. Целый час забрасывающие лассо изводили эту пару, а все никак не могли попасть туда, куда нужно. Одному рабочему-механику удалось сделать это с первой попытки (без всякой тренировки). «Шериф», который тренировался каждый день, не мог прийти в себя от досады.
         Стр. 29
         Жан Марэ, который никогда спортом не занимался, демонстрирует чудеса храбрости и превосходные физические данные. Несколько раз подряд он удачно выпрыгивает со связанными руками из едущей машины. Когда он совершает прыжок с балкона с высоты шесть метров на крышу «Лэндровера», нагруженного тюками, ему везет меньше: машина идет на скорости, а Жан плохо рассчитал момент, когда ему нужно прыгать, поэтому попадает слишком сзади, не может удержать равновесие и падает на землю, совершив умопомрачительный кульбит: сломаны оба запястья.
         На следующий день после отъезда Жиля я должен осуществить разворот на 180 градусов на автомобиле «Симка Версаль» на масле, которое Жан Марэ разливает у грузовика. Я очень волнуюсь, так как нужно проехать почти вплотную, естественно не задев при этом нашего Жана, который как обычно уверен в себе и доверяет мне. В момент старта я замечаю, что мне достался «Версаль» очень плохого качества – работают только пять из его восьми цилиндров. Кристиан-Жак теряет терпение, но почувствовав подвох, я отказываюсь ехать. Ответственный возмущен. Ничего не помогает. В конце - концов, как будто случайно находится хорошая машина, и трюк удается выполнить в совершенстве. Ну и испугался же я!
         Пользуясь многочисленными перерывами в работе, я тренируюсь на гоночном Триумфе-200. Могу проехать некоторое время на заднем колесе за отелем под восторженными взглядами немногих приверженцев. Они такие милые, что даже если мне не хочется, я считаю своим долгом выполнить этот номер, потому что знаю, что они ждут от меня.
         Стр. 30
         Однажды один полицейский на мотоцикле, который наблюдает, как я езжу, робко спрашивает у меня, как это у меня получается. Я объясняю ему трюк, максимально вдаваясь в подробности:
         - Ты едешь на второй, стоя на подножке, и нагружаешь вилку переднего колеса; когда она разжимается, ты резко добавляешь газ и тянешь руль на себя, а потом дозируешь газ так, чтобы держать равновесие. Заметь: дело только в ручке газа.
         Подумав, полицейский спрашивает:
         - А за сколько ты мне ее продашь, твою ручку?
Там я мог бы выдавать себя за какого-нибудь бога: после каждого номера люди подходили ко мне и пытались дотронуться, говоря: «Ты как талисман, ты принесешь удачу».
         Так, благодаря этому фильму, я попал в кино.
         В конце 1965 года Жиль руководит каскадерами в фильме «Большой ресторан» Жака Бенара с Луи де Фюнесом. Помимо того, что он отвеачет за постановку трюков, он должен также разработать сценарий динамических сцен. Работая с ним, я многому учусь.
         Его техник Жозеф Коттэн, несравненно доброжелательный, способен буквально на все. Именно он придумал, как сделать крылья, на которых Жиль парит до того, как открыть парашют. Для этого фильма Жиль изобрел несметное количество трюков.
         Стр.31
         Например, Ариана – мечта каскадеров – едет по дороге с несколькими парами лыж, прикрепленными к крыше. Потом она делает кульбит и, задрав все четыре колеса, скатывается на полной скорости на лыжах, отталкивается от трамплина, совершает потрясающий прыжок через долину и оказывается на противоположном склоне. На самом деле, в машине, пока она спускается по склону, за рулем сидит Жиль, в последний момент он выпрыгивает в снег. Когда машина в прыжке достигает апогея, съемка обрывается, и мы видим Ариану парящую в небе: это подставная машина, облегченная до последней степени, подвешенная к вертолету на небесно-голубом тросе. В этом эпизоде Жиль выполняет непростую работу в перевернутой машине, но пилот вертолета ещё хуже, потому что он управляет совершенно необычным грузом с максимальным весом.
         Меня воодушевляет эта сторона кинематографа – «спецэффекты», и Жак Мартен, ответственный, не скупился давать пояснения. Обычно-то люди ревниво охраняют свои секретики; а он объяснял все весьма подробно: без сомнения, так ведут себя люди щедрые, но от того, кто так поступает, требуется постоянное движение вперед, иначе он станет свидетелем того, как другие без зазрения совести пользуются его изобретениями.
         Во время эпизода с мотоциклом, который едет по снегу, из-за отсутствия достаточных мер предосторожности и нормального снаряжения, я падаю на хорошей скорости, и в результате получаю вывих плеча. Вечером, по дороге в отель вместе с Роже Майем, невольно слышу разговор киношников:
- Очень хороший для него урок, - говорит Жиль, - достаточно жесткий, чтобы в следующий раз он подумал о защите, я ведь его предупреждал.
Стр.32
В тот момент я слишком подавлен, а Май взрываетя: «Это подло!» - кричит он. Но я его успокаиваю. Со смирением заявляю, что я с Жилем полностью согласен. Я и впрямь так думаю. Я не привык извинениями искупать свои ошибки, такое поведение надолго отсрочит мое «появление на свет», но я об этом не жалею.
Еще забавнее был спуск по снегу с гор Тинь (Савойя, фр.Альпы – прим.перев.)…  Моя задача состояла в том, чтобы как можно быстрее преодолеть несколько километров зигзага на той самой Ариане … с чтырьмя актерами на борту, среди которых Боб Дальбан и Венвитино Венантини. Последний на чистом итальянском языке часто рассказывает нам о своей Альфа-Ромео и о том, сколько он из нее выжимает. Наша машина идет в гору на место старта. Солнце сияет, обстановка непринужденная.
- Не делай как тогда, - говорит мне Боб Дальбан шутя, - притормози, преждем чем влетишь.
Боб знает меня со времен «Джентльмена из Кокоди»и знает также, что у меня есть голова на плечах, но другие-то не знают и смотрят на меня подозрительно. Дают сигнал трогаться, и я рву с места как одержимый, скребу боками, нас заносит, наконец-то едем нормально, и я не обращаю внимания на вопли актеров, а Дальбан подливает масла в огонь, подбадривая меня. После съемки Венантино, который вообще не робкого десятка, больше не хочет садиться ко мне в машину, ссылаясь на то, что он актер, а не каскадер. Насмеявшись вдоволь, я понимаю свою ошибку. Моя задач в том, чтобы не только устроить зрелище, но и обезопасить людей, ремесло которых не заключается в выделывании акробатических номеров. Реакция Венантино, ставшего моим хорошим другом, пошла мне на пользу.
Во время съемок этого фильма я оказался свидетелем редкого по неосторожности поступка, случившегося из-за незаслуженной доверчивости Жиля о отношению к безответственным людям.

Стр.33
Поскольку я в этом не участвовал, я могу судить с полной ответственностью. Эпизод представлял из себя Ситроен D.S., который на скорости 80 км/ч прямо с берега въезжает в Сену. Каково же было мое изумление, когда я увидел, что нам доставили машину без мотора! Механикам звестно, что у D.S. без мотора отсутствует подвеска. А как прыгать с трамплина без подвески? Жиль мне сказал:
         - Меня подставили. Но я все равно буду прыгать.
В этот момент у меня и впрямь все похолодело внутри, и я понял, что лично я не созрел для того, чтобы выполнять работу в таких условиях. А Жиль прыгнул на этом агрегате-гибриде (к нему еще добавили рессоры), которого толкала «американка» (Шевроле Корвет) на скорости около 100 км/ч. И … справился.
Те, кто готовил машину, решили, что это их заслуга, но подвергать себя опасности в такой ситуации было ошибкой, в ситуации, когда люди вокруг несерьезно относятся к делу и помощники только называются помощниками.
В последнем эпизоде этот D.S. должен был вынырнуть и плыть по Сене. После предыдущих грубых ошибок киношники и Жиль попросили меня отвечать за организацию съемки этого эпизода. Так я в первый раз стал создавать что-то для кино. Мне пришло в голову, что можно установить кузов D.S. на лодку, и все будет приводиться в движение мотором, спрятанным под кузовом. Один очень умелый механик, Тони Морейра, собрал все вместе, и это оказалось технически очень удачно. В результате Робер Сюсфельд,  директор киностудии Гомон, прислал письмо с поздравлениями и благодарностью, но не мне, а одному Морейре.

Стр.34
Правды ради нужно сказать, что управлял аппаратом он. Следовательно, слишком большая скромность в этой профессии ни к чему не приводит. В дальнейшем я об этом вспомню. Я сделал еще одно открытие: для нужд приключенческого кинематографа нужен не чудо-механик и не чудо-оператор, просто кто-то должен оказаться в состоянии добиться интеза механических возможностей и требований постановки. У меня открывались возможности найти себе применение, но я в это не верил. Еще не верил.
После «Большого ресторана» был «Большая прогулка» Жерара Ури с Бурвилем и де Фюнесом.
Жиль хочет, чтобы я возглавил группу мотоциклистов: два экипажа на мотоциклах с колясками и один мотоцикл без коляски. Роже Май сидит за рулем мотоцикла с коляской с Аланом Белтуазом в качестве пассажира, второй мотоцикл с Джеки Мелиоли (мир тесен) веду я, а мотоцикл без коляски доверен Артуру Гаррису. Заметьте, что эти парни не каскадеры, но зато все они – отличные пилоты и участники соревнований. Жиль предоставляет мне полную свободу действий. Мы работаем в качестве второй команды под руководством Клода Клемана с оператором Владимиром Ивановым, по прозвищу Вово, а также с Роже Глэзом, по прозвищу Глэзу. Встречаемся мы часто.
Подготовка к фильму занимает очень долгое время, так как Жерар Ури очень дотошно монтирует эпизоды. Он буквально вылизывает каждую ситуацию, каждый трюк. В процессе я знакомлюсь с госпожой Шапман, секретарем Жиля, фантастической женщиной, которой он целиком доверяет (и она заслуживает этого).

Стр.35
Для его окружения это весьма исключительный случай. Другое знаменательное событие: в первый раз я получаю зарплату не только во время съемок, но и во время подготовки к ним и во время проб.
На мне немалая часть работы (техника): два комплекта мотоциклов, в каждом из которых – два с колясками и один без коляски. Кроме того, мне непросто понять, кто есть кто, и я трачу бесконечное количество времени, пытаясь скоординировать работу разных людей, занимающихся подготовкой: Коттен отвечает за трюки, Мишель Нодэн за работы механиков, а также Морейра, который должен поставить мотор от Шевроле V 8 на раму двигателя грузовика Ситроен U 23, который обычно имеет мотор с передним валом. Этот довоенный грузовик ветхого вида приведет в изумление не одного автолюбителя, когда мне нужно будет его доставить в Фонтенбло. Вот только один случай: жду зеленого сигнала под насмешливым взглядом владельца Пежо, сидящего за рулем 203 модели, снабженной турбонагнетателем «Константин» (я описывал его выше). Загорается зеленый, я даю полный газ, а все остаются на месте, в облаке пыли, поднятой моим деревянным разъеденным червяками сундуком на колесах. И так до следующего светофора, где я замечаю за собой множество любопытных, которые некоторое время едут за мной: не каждый день можно видеть, как антикварная рухлядь несется на скорости 120 км/ч! Задний мост (и остальное) подыхает перед Парижем, что в дальнейшем заставляет меня соблюдать меры предосторожности.
Наша небольшая группа встречается в Сан-Флуре, где мы разгружаем технику, приехавшую на поезде. Мы уезжаем с вокзала транспортной колонной, Алан Белтуаз дет во главе на мотоцикле БМВ с коляской, похожем на русские модели.  Редко можно найти лучшего (или худшего) шутника-затейника. Поэтому мы совершенно не удивляемся, когда видим, то он прямо посреди дороги начинает выплясывать что-то вроде танца святого Витта.

Стр.36
Мы все покатываемся со смеху, и даже булочник, который стоит на втором этаже своей лавки… но он перестает смеяться, когда наш метеор врезается в его новенькую  витрину и буквально протыкает ее насквозь. Алан не пострадал: он уверяет нас, что он не справился с управлением по неизвестной причине, этому не верит никто, в особенности булочник. После составления протокола о происшествии мы делаем «вскрытие» мотоцикла, который тоже не пострадал. Оказывается, там в рулевой колонке не было верхнего шарикоподшипника. Это была запасная модель, не полностью укомплектованная.  Ну и начало! И в первые дни съемок поломки тоже сыпались одна за другой: ржавые баки, прогнившие шины, нарушенные электрические контакты. К счастью для всех нас, мы кое-что понимали в технике.
Трюк с желтой полосой: дорожный рабочий делает разметку поворота сплошной линией, как вдруг появляется грузовик с тыквами и с монашкой за рулем. Рабочий выпускает из рук аппарат, который производит разметку, и тот продолжает двигаться по прямой за пределы дороги. Первый из мотоциклистов, опустив голову, чтобы в нее не попали тыквы, которые швыряют Бурвиль и де Фюнес, следит только за линией… тоже съезжает с дороги и совершает головокружительный прыжок в пустоту. В связи с этим эпизодом я совершенно потрясающе шлепнулся, но, к сожалению, это не было отснято. Мы делали монтажное соединение этой сцены со съемками у Манта на дороге Крет: то есть прыжок на мотоцикле начался в округе Канталь, а закончился в  Сен-у-Уаз. Вот так!!! Во время этой погони один из мотоциклов с коляской тоже съезжает с дороги в Сен-Флуре  и влетает в пруд с утками: этот пруд находится около Мелуна. Много всего я узнаю нового, и при этом развлекаюсь по-сумасшедшему.

Стр.37
Что меня не радует, так это запах, который пристал ко мне после этих съемок на несколько дней, несмотря на то, что я молюсь. А мой пассажир, Жерар Штрейфф, растянул себе колено во время этого трюка. Забавно мы обучаемся нашей профессии. Следующий трюк сложнее:  мотоцикл въезжает в столб и раскалывается на две части, потом, через тридцать метров, снова стыкуется вместе и разваливается окончательно. Коттен подготовил коляску с мотором от Веспы и направляющим колесом, эта коляска соединялась с мотоциклом с помощью пластины, которая раскрывалась вперед в форме буквы V. при столкновении со столбом благодаря системе защелок обе части высвобождаются и каждая катится  свою сторону. На скорости 60 км/ч  важно не промахнуться, но этот зрелищный трюк нам удается.
В условиях августовской жары передвигаться очень тяжело, а тем более вырядившись в тяжелую форму и военные каски. Поэтому, хотя наша костюмерша, Элен Нури, и ругается, мы мало-помалу снимаем то, что одето под формой. После стычки на мосту начинается погоня. Момент драматической напряженности. И вот во время съемок этой сцены, в дыму выстрелов, перемежающихся выкриками по-немецки, разражается скандал: форма Майя распахивается так, что видно его волосатые ноги, и можно решить, что этот мотоциклист воюет в шортах. Видели бы вы физиономию Жерара Ури! Приводим себя в порядок и начинаем этот эпизод снова и так несколько раз, потому что передвижение войск нужно согласовать с движением машин, а все это вместе не происходит гладко и в нужный момент. Уже и то чудо, что все это собрано в одном месте.
Наш директор по съемка, Пьер Сан-Бланка, часто трусит и просит меня не перегибать палку.
Стр 38
Маневры наших мотоциклов и колясок производят на него сильное впечатление, но на самом деле мы рискуем гораздо меньше, чем во время соревнований. То, что мы в прошлом были спортсменами дает на преимущество: мы научились понимать не только наши возможности, но и границы этих возможностей. Я использую в деле все, что я собрал в течение двенадцати лет занятий мотокроссом, при этом неплохо зарабатываю на жизнь среди приятных людей. Что ещё нужно?
Во время одного эпизода, около плотины в Грандвале, Жиль должен играть крестьянина; мотоциклисты гонятся за грузовиком, а он на тягаче делает пируэт и слетает с дороги. Когда его заносит, Жиль плохо контролирует ситуацию, машина вылетает на обочину, долго скользит по склону к полю и исчезает в зарослях, которыми покрыт склон, и всё это на скорости 100 км/ч. Мы видим, что он исчез, и мчимся на помощь. После минутной паники (в машине его больше нет), раздается «Ку-ку!», а он сдит на дереве, смотрит на нас и хохочет. Позже, когда я говорю ему, что он чудом вышел сухим из воды, он ответил мне:
 - Ни один трюк не является простым, и когда я предложил эту фигуру пилотажа, я заметил, что есть вероятность сойти с дороги. Тогда я изучил эту задачку, чтобы если что, быть готовым к худшему, а это как раз и случилось. И если у меня получилось отстегнуть ремень, выскочить из машины и забраться на дерево, пока вы пробежали каких-то сто метров, то это потому, что я был максимально свободен и «подготовлен» к любым случайностям и мелочам.
Этот урок я запомнил навсегда. Каскадер лучше всего приготовится к трюкам, если предусмотрит все возможные его последствия.
Стр 39.
До того, как приступать к выполнению, нужно прорешать все задачи, это основное правило выживания. Это кажется само собой разумеющимся, но, уверяю вас, часто происходит обратное, и я не раз видел, как каскадеры боятся выезжать из-за того, что им не хватает подготовки, как материальой, так и психологической.
Из-за сложностей, возникших по ходу фильма, мы запаздываем со съемкой, и Жиль, вынужденный уехать, дает мне последние указания и оставляет меня начальствовать в одиночку. Сомнения одолевают меня, посколько я не чувствую себя достаточно подготовленным, чтобы нести ответственность за такую массу дел. Правда и то, что я всегда грешил избытком пессимистических настроений. Отсутствием веры в себя. Но вокруг меня такие люди, что я начинаю верить себе и решаю продолжать сражаться, плечо к плечу с моей командой. Смутно я ощущаю, что сейчас переворачивается ещё одна страница моей жизни. Из-за моей нынешней работы я часто вынужден отказываться от соревнований и не участвовать в кроссах. Нельзя сказать, что мне не жалко: мне не хватает моих прежних товарищей и самой атмосферы соревнований, и если бы рядом со мной не было Мелиоли или Майя, я совершенно точно не сдался бы так просто.
Режим жизни очень интенсивный, времени у меня не много, я разрываюсь между съемками и подготовкой к завтрашнему дню, мне хочется поспеть и за безудержным весельем, которое царит благодаря шуткам Белтуаза и его приятеля Даниеля Жерара, который специально приехал поддержать его. В Сан-Флуре мы часто ужинаем в бистро, напоминающее мне бистро «У Поля», где я вырос, там все те же лица и те же сценки между ними. Мои приятели уходят в эту жизнь с головой. Иногда я жалею, что отдаюсь этой жизни не полностью как они, но я всецело поглощен моими обязанностями, и перепетии моей жизни настолько чудесны, что мои сожаления быстро рассеиваются. Я думаю, что становлюсь врослым. «Слишком всё здорово, так долго не может продолжаться», - часто думается мне.

Стр. 40
И вот, однажды, после окончания съемки, часов в шесть вечера, когда мы приходим в отель «Сан-Пьер», кто-то со слезами на глазах нам сообщаетс: «Жиль погиб». Это настолько неправдоподобно, что никто не хочет верить. Увы, приходится признать очевидное. Я чувствую, что совершенно раздавлен, опустошен. В это мгновение я понимаю, какое место он занимает в моей жизни, как удивительным образом присутствует во всем, что я делаю. У меня рождается безумное желание бросить все дела и бежать далеко. Все мои сомнение возвращаются с удвоенной силой. Сделать что-нибудь! Нужно сделать что-нибудь! Вот, что я твержу себе, но звучит это неубедительно.

(1)  Жан Марэ, на борту микроавтобуса Каравелла с откидным верхом гонится за злоумышленниками на Рамблере. Они перебираются на едущий грузовик для перевозки автомобилей и исчезают в противоположном направлении. Жан Марэ обгоняет грузовик, замечает обман, возвращается назад резко разворачивается на 180 градусов, чтобы ехать в том же направлении, что и грузовик и иметь возможность забраться на него. Катастрофа произошла именно из-за этого разворота. Жиль на 90 км/ч едет навстречу грузовику, выравнивает машину, добивается, чтобы направление было верным и резко тормозит ручником. Зад Каравеллы на максимальном тормозе спереди высвобождается и совершает полуразворот (180гр).
Машина перегружена: Жиль за рулем, в середине – Одиль Астье, а справа – Гастон Вуанье. Покрытие новое, а значит, с хорошей сцепляемостью, шины тоже новенькие. Получив резкую нагрузку, машина начинает вращаться на волчек, ее задняя часть двигается в направлении против часовой стрелки, правое колесо нагружено, а левое ослаблено. Устройство подвески таково, что теперь правое колесо больше не перпендикулярно дороге, наоборот, оно очень накренилось и нагрузка на обод увеличивается, а сопротивление обода не предусмотрено для таких постоянных нагрузок. Из-за исключительного сцепления с дорогой обод не выдерживает и деформируется, гнется и буквально цепляет дорогу. Машина совершает полный оборот вокруг себя самой: классическая «бочка». Ситуация усугубляется тем, что это машина без верха, то есть ее пассажиры никак не защищены.
По прошествии лет, я стал понимать, как можно обезопасить этот трюк: сделать подвеску более жесткой – жесткие амортизаторы, двойной эффект, ограничить отклонение подвески с помощью ремней, скруглить внешний край шины, покрыть дорогу каким-нибудь скользким составом, предусмотреть горизонтальный поручень за ветровым стеклом, который не видно снаружи, добавить нагрудные ремни безопасности, сделать сидения максимально низкими.

Стр. 41
Ночью я не могу заснуть, не могу здраво рассуждать. На следующий день Сан-бланка спрашивает меня, насколько уверенно я себя чувствую и могу ли продолжать. Все трусят, а меня может как раз это протрезвляет и заставляет собраться с духом. Начиная с этого момента, я пытаюсь представить Жиля на моем месте и делать то, что он стал бы делать при подобных обстоятельствах. Во-первых, рассуждать хладнокровно. Цель – закончить фильм. Когда я думаю о его авторитете, о его харизме, об убедительности его доводов, я чувствую себя человеком совсем маленьким. Скромность мне была свойственна по склонности характера;  теперь же я считаю себя обязанным сохранить  ее в будущем , почти как религию. Я видел, как Жиль преодолевает самые тяжелые трудности, с блеском выполняет самые опасные трюки, а тут в конце он так попался и в таком на первый взгляд простом деле, - все это подсказывает, по какому пути мне идти: по пути строжайшего соблюдения всех мер предосторожности. Моя застарелая лень тормозить решение этой грандиозной задачи, но гордость внутри меня, моя склонность участвовать в драках и образ Жиля с ослепительной улыбкой на лице будут всегда меня поддерживать. Ещё несколько дней мы продолжаем машинально работать.
Похороны состоялись в Париже, и я с отвращением наблюдал с лицемерным поведением некоторых людей из окружения Жиля, за тем, как его конкуренты торопятся занять его место. Мне кажется, что меня эти телодвижения не затрагивают, настолько я далек от этих настроений и от этого мира, куда я никогда не смогу вписаться. В один прекрасный день этот наивный человек тридцати шести лет спустится с неба на землю и увидит, что ни в чем нельзя зарекаться.
В конце церемонии я с удивлением вижу, что ко мне подходит Рикардо Фреда, режиссер «Коплан ломает все», его скорбь искренняя.

Стр. 42
-Жиль заключил много контрактов с итальянцами и спанцами. Вы не хотите продолжить работу на его месте?
Опыта у меня мало, поэтому я прошу времени подумать.
На четыре недели я остаюсь в Манде, где происходят съемки с планерами. Там я только в запасе, жду, не надо ли отснять несколько недостающих кадров и что-то переснять. Поэтому, в противоположность ситуации в Сан-Флуре у меня много свободного времени, и благодаря этому я имею возможность по-новому наблюдать за «производством» фильма. Также я пользуюсь случаем, чтобы заняться физической тренировкой: ходьбой и мото-кроссом. Бурвиль часто меня просит: «Покажешь мне трюк с задним колесом?» Наконец, я бываю на «прогонах» (показах материала, отснятого накануне, с комментариями Жерара Ури и операторов). Это здорово. В Манде случилось так, что я испугался как никогда раньше. Летчики тренировались летать звеном под руководством Мари, летчика-испытателя и невероятного виртуоза. Он сажает меня в планер, который тянет за собой самолет Шторх, за штурвалом которого новичок, только что прибывший из Страсбурга. Аэродром в Манде расположен на плато, на высоте в тысячу метров с головокружительными обрывами с трех сторон. Мы начинаем подниматься, но примерно на середине взлетной полосы, самолет начинает накреняться вправо к соснам, к ужасу Мари, который ругается как грузчик. Рации у нас нет. Дело в том, что летчик получил указание не проходить над первой группой, но поскольку ему выдали, не предупредив его, менее мощный самолет (там было две модели), он не может подняться на нужную высоту: он летит, резко набирая высоту, и сосны надвигаются на нас очень быстро.
Стр. 43

Самолет проходит исключительно удачно, но планер, двигающийся ниже, задевает кроны деревьев со зловещим треском. Я уже решаю, что жить мне осталось считаные секунды, и в то же время любуюсь, как Мари, продолжая ругаться, осуществляет маневр и правит полет. Как в самом деле не восхищаться его мастерство в этой борьбе один на один, даже если я и проклинаю себя за то, что сел в этот несчастный аппарат?! Вот наконец край плато, и оба летательных аппарата ныряют в пустоту, а потом снова набирают скорость и высоту. Уф!... Этот неосмотрительный поступок можно было и не совершать, если бы была выдана четкая информация и существовала бы рация для связи. Определенно можно утверждать, что занимаясь этим ремеслом, сотканным из непредвиденных ситуация, убиться очень просто. (Мари погибнет через несколько месяцев из-за того, что его у его самолёта, который он испытывал, отломилось крыло).
По выходе фильма я попадаю на премьеру (чудом, потому что меня не пригласили) и там, обнаруживаю неприятный сюрприз: в титрах меня тоже забыли упомянуть. Мне нужно, если я хочу преуспеть, сменить тактику. Позже я пойму, что совершать «бочки» на машине гораздо легче, чем 
добиться чего-нибудь, не пользуясь обычными в этой среде приемами.
Через некоторое время я снова встречаюсь с Рикардо Фреда и даю ему свое согласие. Невероятно, но я бросаю вызов

Соратник  и каскадёр   Жильбера Деламара  - чемпион мира по мотокроссу Реми Жульенн с книгой своих воспоминаний...














Жиль Деламар   





































Каскадёры Гастон  Вогнэ,Адиль Астье и Жиль Деламар /дублёр Жана Марэ/  перед смертельным дублем








Смертельный дубль Жиля Деламара....занос прервался боковым переворотом....и машина накрыла Жиля...







Журнал  ПАРИ МАТЧ с заметкой о гибели Жиля Деламама и с рассказом о профессии каскадёра во Франции на приере группы ивана Шиффрэ











Фильм "Святой  выходит на след "  на съёмках которого  31 мая  1966   погиб Жиль Деламар выполняя занос на 180 град. на сухом шоссе


Последний смертельный дубль Жиля Деламара










Испонители трюков появились вместе с кинематографом /немым кинематографом/











Моя первая студия каскадёров при спортклубе Ленинградского государственного института театра,музыки и кинематографии в 1973  ,официально разрешённая  




Опыт работы в кино каскадёром я получил у Алексея баталова на фильма "Три толстяка" в 1965




и у Григория Козинцева и Мвана Коха на фильме "Гамлет" 1964    и "Король ЛИР"....1969

.




Николай Ващилин  в драке с Владимиром Высоцким / на втором плане Владимир Багиров/   в фильме "Интервенция"  1967




Самбисты и каскадёры Александра Массарского    2003 год









Режиссёр Форд и каскадёр Якима Канутт......



Актёр и каскадёр немого кино Бастер Китон...





Превый фильм Григория Козинцева "Похождения Октябрины"    с трюками студийцев ФЭКСа  Сергеем Мартинсоном, Сергеем Герасимовым и другими...





Сергей Мартинсон , студиец ФЭКС, выполняет трюки в "Похождения Октябрины". фильм Г.Козинцева и Л..трауберга, 1925



Выпускник ФЭКСа   Сергей Мартинсон под куполом Исаакиевского собора в Петрограде  1925










Актёр и каскадёр пётр Кадочников в фильме "Укротительница тигров"







Выпускник Лаборатории Льва Кулешова - Всеволод Пудовкин  прыгает в брезент с высоты 4 этажа в фильме "Луч смерти" . 1925



















Каскадёр Николай Ващилин падает с поезда за актёра Михаила Кокшенова в фильме "Даурия", 1970











Постановщики  трюков в фильме "Белое солнце пустыни"- слева Пётр Тимофеев , справа Владимир Токменин.....Массарский указан в титрах, как актёр эпизода...остальное он нафантазировал после смерти П.Тимофеева,Павла луспекаева и Владимира Мотыля...
















Актёр и каскадёр Андрей Миронов все трюки в фильме "Невероятные приключения итальянцев в России"  делал сам без дублёров.....И это было очень опасно.Ему помогал Фирс Петрович Земцев из ГУЦЭИ со своими ученками ,прыгавшими на пароход с моста...


Американские каскадёры  1975


Французские каскадёры 1950-х




Актёр и каскадёр Чарли Чаплин





Борис Барнет , ученик Лаборатории кино Льва Кулешова  , и его боксёры в фильме "Весёлые ребята"...Эпизод драки музыкантов...





Рони Ронделл младший в огне Пинк Флойд...













Прочитав эту статью мой тренер А.С.Массарский стал врать про себя, слизав всё с этой статьи и приписав себе изобретение  термина "квскадёр" в русском языке....Дальше - больше - Массарский обосвал себя основоположником советской школы трюкового искусства....На самом дклк он сколотил ОПГ самбистов -каскадёров....которую арестовали в 1981 году во главе с Сергеем Суслиным...
































Интервью Виктора Чуль с каскадёром Николаем Ващилиным











Советский спорт  от 01.01.1977









Самбисты Масссарского -  Аркадий Ротенберг /друг Сергея Суслина по спортроте с 1970-1973/  Вася Шестаков....друзья В.Путина















Арк.Ротенберг,А.Слёзкин,Вас.Шестаков,Александр Абрамов, прячется В.Путин,Валерий Титов. Блокада,1975








Каскадёры Ю.Верёвкин,Ник.Ващилин,Л.Орешкин,В.багиров ,В.Шаварин на сёмках фильма "Блокада"







                                                                    Андрей Ростоцкий



                                          Каскадёр Александр Соколов,герой статьи Профессия- каскадёр /смотри ниже/






 Каскадёр и переводчик  Василий Овидиевич Горчаков,герой статьи  Профессия -Каскадёр








Из журнала "Молодой коммунист", № 6 - 1983.



































                             Каскадёр Виктор Иванов

                                   


















Постановщик трюков на фильме "Пётр Великий"  Николай Ващилин  с группой каскадёров / Кумалогов,РомановВащилин ,Шлыков,Савич,Ковалёв/  на фоне фургона -мастерской спец-эффектов и страховочного оборудования......














Каскадёры   Кумалогов,Дорофеев, Романов,Смекалкин,Мухтар Бек Кантемиров



Актёр Александр Карин  в сцене урока фехтования с Карлом ХII


Сопостановщик трюков Усен Кудайбергенов


Сопостановщие трюков Николай Ващилин с актёром Максимилианом Шелл и каскадёрами....эпизод Полтавская битва




Александр Андреев -каскадёр СССР экстра -класса













Каскадёр Александр Иншаков  , пришёл в кино в 1976 , отстраняемый от съёмок консультантом по трюкам Мосфильма  Аркадием Блинковым, в 1986 году отстранил его и поставил А.Аристова....и организовал каскадёров в очередную  ОПГ / организованную профессиональную группу /

Каскадёр Олег Корытин, главарь питерских с 1984 года



Каскадёр,журналист и депутат  Александр Невзоров с другом и помошником депутата Владимиром Кумариным...заложили Ленфильм



Каскадёры Александр Невзоров и Александр Баранов /Беня/   на съёмках телефильма "Три мушкетёра"  Лентелефильм 1984










Статья советского журналиста в газете Советская культура 1986 года,разоблачающая прогнивший Запад с его вонючей идеологией наживы,куда мы всей страной СССР через четыре года погрузимся с головой.А сегодня в 1986 году наши каскадёры,беленькие овечки,после работы слесарями,инженерами как Дима Шулькин под руководством гениального наставника и основателя советской школы каскадёров А.С.Массарского /основное место работы -заслуженный тренер РСФСР по самбо,да ещё и по дзюдо /,просто из интереса приходя на съёмочную площадку прыгают с шестого этажа на голый асфальт,почти бесплатно/ну разве что на пирамидон/.Не то что эти капиталистические хапуги,вымогают из продюссеров тысячи долларов за какой то прыжок с крыши на крышу.Например в фильме "Человек-амфибия" А.С.Массарский разрешил слесарю завода "Красный выборжец" Васе Гавриленко прыгнуть с крыши шестиэтажного дома на крышу пятиэтажного за десять рублей.Так Вася взял деньги только потому,что сломал обе лодыжки о стену дома,до которого еле допрыгнул,и купил себе тройчатку /не путать с "Тройным"/.Советские каскадёры -самые смелые и бескорыстные каскадёры в мире!



Вот так в своё время подумал и А.С.Массарский и вот ,что из этого получилось











Александр Самуилович Массарский, гражданин России и Германии, бригадир спортивной массовки в во времена СССР
























вторник, 20 сентября 2011 г.

Улыбнитесь каскадеpы, пусть неведом будет нашим душам страх

Высокие технологии в кино сегодня творят чудеса. Индустрия визуальных эффектов поднята на уровень, когда любой трюк можно создать, не отходя от компьютера. Означает ли это, что профессию каскадера пора отправлять на склад устаревших ремесел? «Нет, -утверждает известный российский постановщик трюков, а в прошлом каскадер Дмитрий Шулькин. -Работа вживую еще долго будет обходиться дешевле цифровых технологий». Так что молодые и здоровые, спортивные и рисковые по-прежнему готовы прыгать с небоскребов, переворачивать автомобили и гореть синим пламенем, обеспечивая себе хлеб, а нам - зрелище.
- Есть ряд актеров, которые отвергают дублеров и стремятся исполнять трюки сами. Как вы к этому относитесь, Дмитрий Лазаревич?
- Отрицательно. Да, некоторые актеры обладают великолепными физическими данными. Таким был Саша Абдулов, с которым я работал в ряде фильмов. Но для актеров характерно одно качество: они вживаются в роль и совершенно теряют связь с реальностью. Это замечательно для игры - и очень плохо для трюка, требующего холодного ума, абсолютного самообладания и трезвого расчета. Помню, работал я на фильме «Интерны» - отношения к современному сериалу не имеет, речь шла об интернате для умственно отсталых детей. Роль директрисы исполняла актриса старой закалки, при Сталине еще сидела. По сценарию ей надо было лезть на крышу, ловить интернатовцев. Ассистенты раздобыли какую-то жуткую лестницу. Я должен был страховать. Мы с ней забрались метров на шесть - запросто убиться можно. Звучит команда «мотор!». Актриса начинает резко двигаться, лестница угрожающе трещит. Уклоняясь, чтобы не попасть в кадр, пытаюсь женщину придержать. А она давай отбиваться! Шепчу: «Прекратите, мы же сейчас грохнемся...» И вижу по отсутствующему взгляду, что она не слышит - она в образе.
Абдулов в аналогичном состоянии получил серьезную травму. 1993 год, шли съемки картины «Над темной водой». По роли он должен был бежать по коридору, из-за двери выскакивал человек, и Саша наносил ему удар. Не знаю, почему Володя Севастинихин, выскочив, выставил колено. Возможно, это получилось рефлекторно. Будь на месте Абдулова профессиональный каскадер, уверен, он бы успел среагировать. А Саша, войдя в образ, пребывал уже в состоянии одержимости. Ничего не соображая, он продолжал мчаться и со всего размаха ударился о колено солнечным сплетением. Мы его долго откачивали. Через месяц я Сашу встретил: «Как ты?» «Плохо, говорит, - в полости скопилась жидкость, пришлось делать операцию». После этого Абдулов начал болеть. Хотя трюки по-прежнему предпочитал выполнять сам. Мое мнение: эта травма в конце концов его и доконала. Очень жаль: и актером он был великим, и человеком - замечательным.
- Первый свой трюк в кино помните?
- В кино меня привел Борис Довлатов, сводный брат писателя Сергея Довлатова. Снимался фильм «Даурия» - о первых годах революции, и Боря был там вторым режиссером. Для съемок потребовался старинный автомобиль. На «Ленфильме» такой имелся - открытый «торпеда-митчелл» с откидным верхом и деревянным каркасом, но не на ходу и в ужасном состоянии. Боря попросил меня восстановить машину. Так что мой первый «трюк» был сугубо технического свойства. Вскоре мы уже делали пробные поездки по городу. В одну из них Борис захватил брата. Огромный Сергей сел в машину, и та жалобно заскрипела. Старинное авто на ленинградских дорогах в 1971 году вводило народ в ступор. Люди останавливались на улицах, высовывались в форточки троллейбусов, кричали почему-то: «Это машина Ленина!» Слегка поддатый Сергей Довлатов раздраженно рявкал: «Какого на хрен Ленина!»... «Даурию» Борис не завершил - его посадили. В экспедиции в Иркутске выпивали, и как всегда не хватило. Борис сел за руль, погнал в магазин, по дороге сбил пьяного военного насмерть. Несчастье усугублялось тем, что это был сын командующего округом. Сергей Довлатов описал потом все подробно в повести «Наши»... Кино - такая зараза, затягивает страшно. И я как-то незаметно перебрался в следующую картину, «Гонщики», где на съемках чуть не погиб Олег Янковский. Я там всех их учил водить - и Олега, и Ларису Лужину, отвечал за механику и уже выполнял кое-какие автомобильные трюки. Но ситуацию, которая едва не завершилась фатально, предусмотреть было невозможно. Снимался простой эпизод: Янковский и актер Николай Ферапонтов едут в машине, ведут диалог. Чтобы съемка была возможной, я снял в «москвиче» заднее стекло. В багажник сели трое: оператор и два ассистента. А на заднее сиденье мы поставили огромный аккумулятор от танка, чтобы отсвечивал, потому что пленка в те времена была очень плохая. Милиция по нашей просьбе перекрыла дорогу. Ну так это же Гудаута! Откуда-то просочился автобус, выскочил внезапно на дорогу и поехал, как все в Абхазии ездят - с огромной скоростью, по встречной полосе. Коля резко вывернул руль, «москвич» подбросило, и он перевернулся. Три человека из багажника вылетели, как тряпичные куклы, и шлепнулись на асфальт. Машина ушла в кювет вверх колесами. И - молчание. Мы подъезжаем и с ужасом слышим, как стрекочут кузнечики, а от людей - ни звука. И в этой зловещей тишине кто-то говорит: «Все. Янковский погиб. Придется переснимать картину». Тут раздается мат-перемат, из оконного проема вываливается Олег и тащит за собой Колю. Просто чудо, что танковый аккумулятор их не раздавил! Но зато облил кислотой - спортивные костюмы на обоих расползлись в клочья.
- Хорошо, что машина не загорелась и не взорвалась!
- Это киношное заблуждение, что загоревшаяся машина непременно взрывается. Фикция на экране для максимальной зрелищности. Машины крайне редко взрываются при пожаре: ну разве только если бензобак совсем пустой или в нем бензина на донышке. Тогда пары могут накопиться и рвануть. Ну а если бензобак полный, взрыва не будет. Это я вам как автоинженер гарантирую. Но расслабляться не надо: машина сгорает за считанные минуты. Так что средства пожаротушения должны быть всегда наготове. После этого эпизода Янковский категорически отказался сесть за руль и затребовал обязательного дублера на все проезды. Что было невозможно. Следовало переломить как-то его испуг. И я пошел на хитрость: посадил его в машину рядом, доехал до аэропорта. Там неожиданно сообщил, что уезжаю на три дня в Ленинград, так что машину к гостинице придется отогнать ему. Разъяренный Янковский орал и ругался, но я уже зашагал к самолету. Он просто вынужден был сесть за руль. И что же? Страх улетучился. А с ним и просьбы о дублере.
- Самый опасный ваш трюк - какой?
- В 1979 году снимался фильм «Десант на Орингу». И там была сцена, где из пылающего строительного вагона выпрыгивает горящий герой. При этом он почему-то спасает радиоприемник «Спидола». Подготовили строительный вагончик длиной в 10 метров. Пиротехники обмазали его изнутри «напалмом». На самом деле это, конечно, никакой не напалм, а смесь костной муки и бензина. Горит долго, эффектно и с высокой температурой. Но дальше случился конфликт между постановщиками трюков и пиротехниками. Пиротехники жаждали сами проделать этот трюк. Однако это было бы грубым нарушением техники безопасности, и им не позволили. Гореть назначили меня: обрядили в костюм, его тоже обмазали «напалмом». Надувшиеся пиротехники подожгли вагон, а меня - отказались: мол, своего поджигайте сами. Меня поджег страхующий - другой каскадер. На это ушли драгоценные секунды, и вагон успел разгореться не на шутку. Вбегаю в вагон, бегу десять метров до двери. Температура внутри уже зашкаливала. Как потом выяснилось, у меня за эти мгновения расплавились все ногти! Не дышу, ведь один вдох - и все. Глаза зажмурил, чтобы роговицу не опалить. И вот уже торец вагона, но где же дверь? Пытаюсь ее нашарить вслепую, страшно мешает дурацкий приемник в руках. Наконец отыскиваю выход. А пиротехники - мерзавцы! - перед дверью специально оставили ведро с бензином. Естественно, я его опрокидываю, бензин разливается. Взрыв - и меня выносит из вагона в столбе огня. К счастью, при падении я головой воткнулся прямо в полутораметровый снежный сугроб, который предусмотрительно подготовил сам. Поэтому лицо удалось сохранить. А вот руки все в шрамах. Вагон сгорел дотла ровно за 4 минуты. Режиссер получил впечатляющие кадры. Меня отправили в реанимацию. А пиротехников выгнали с работы.
- Странно, что не посадили!
- Это не вся история. Я еще не выздоровел, руки в бинтах, и тут предлагают участвовать в съемках фильма «Старшина». А он начинается с того, что с поля боя выходит горящий советский танк и оттуда выскакивает человек. Вот эта роль мне и досталась. Знаете, как горит танк для кино? Сверху на моторный отсек ставят большие поддоны, наливают туда «напалм», кладут тряпки и поджигают. Танк движется, сзади шлейф пламени, чад. Эффект, что он и вправду пылает, - полный. Внутри T-34 стоит огромный вентилятор. Такова его конструкция. Чтобы, когда танк стреляет, пороховые газы моментально вытягивало из кабины машины, иначе экипаж задохнется. Я завел танк и поехал. А надо мной два каскадера: один в левое плечо ногой упирается, другой в правое. Толчками показывают, левее или правее надо брать, потому что рации нет и очень плохо видна точка остановки в кадре. Еду - вдруг в кабине блики. Что это? А это щедрые пиротехники налили «напалма» гораздо больше, чем надо. Полигон - местность пересеченная. Танк переваливается то через окоп, то через канаву, горящий «напалм» разливается. Так он проник в моторный отсек. Загорелась система охлаждения, которую заправили соляркой, потому что антифриза не было. Пока вентилятор все высасывал, в кабине ничего - просто за нами густой столб дыма. Но потом последовал тычок в спину - стоп! Глушу двигатель. Естественно, сразу смолкает и вентилятор. И на уровне лица сразу полыхнули языки пламени. Дальше не помню. Очевидцы рассказывают, что двадцатипятикилограммовый люк откинулся как перышко и я вылетел из танка, словно получил пинок. Парни с моих плеч слетели детскими игрушками. Танк сгорел и превратился в кусок металла.
- Слушайте, а нормальные пиротехники вам встречались? Ведь интересное кино получается: с кем из каскадеров ни поговоришь - у каждого своя история про «добрых пиротехников».
- Причина проста: пиротехники никогда не могут гарантировать результат. Допустим, недавно мы снимали взрыв машины. Зарядили автомобиль. От него должны были отбегать и лететь от взрыва три человека, один с ребенком на руках. Сначала настоящий младенец фигурировал. Но потом я заменил его куклой из поролона. И ведь не зря! Пиротехник пообещал: «Сделаю так, что весь взрыв уйдет вверх». Мы поверили, подпилили крышу автомобиля, чтобы ее эффектно откинуло, когда бабахнет. Однако все произошло иначе. Взрыв пошел не вверх, а в сторону. У машины оторвалась не крыша, а капот. Он просвистел прямо над головой директора картины, пролетел 50 метров и ударился о стоящий грузовик. Чистая случайность, что никого не задело. Как пиротехник это не предусмотрел? И таких случаев полно. Вот Сережа Шульга, постановщик трюков студии «Панорама». У него пиротехники намазали изнутри вагон «напалмом». А было жарко. Напалм парит. Что-то замкнуло, возникла искра - случился взрыв. Образовался горящий шар, который носился по вагону. Пострадало много народу, больше всех
- Сережа, ему сильно обожгло лицо. Кто виноват? Пиротехник. Почему он не подумал, что такой трюк нельзя проводить в замкнутом пространстве?
Или вот работал я в картине Ильи Авербаха «Объяснение в любви». Снимали сцену эвакуации. Собрали массовку человек триста. Самолеты летят, бомбят, повсюду взрывы. Для этого пиротехники заранее вырыли множество ямок, заложили туда заряды и засыпали все просеянной землей или торфом. Первый дубль сняли -режиссеру не понравилось. Стали готовить второй дубль. Когда приготовления кончились, свет уже ушел. Это и спасло. Съемки свернули, народ отправили в автобусы. Ну а поскольку в земле заряды оставлять нельзя, дали указание их взорвать. И вот когда команду стали выполнять, мы вздрогнули. Вверх полетели тонны земли, вывороченные корни, камни градом. Все это обрушилось на пространство, где минуты назад бежали в кадре люди. Да если б мы делали второй дубль, то имели бы не киношные, а самые настоящие трупы! А все почему? Пиротехникам лень было рыть землю дважды, и они положили вторые заряды туда, где раньше лежали первые - не беря в расчет, что взорванные ямки стали намного глубже. Спрашивается, где мозги были?! Ну а в целом я против пиротехников ничего не имею. Есть среди них знающие специалисты - безусловно, есть!
- Существуют люди, у которых физиологически отсутствует чувство страха. Это полезное для каскадера свойство?
- Ни в коем случае. В 80-х годах на «Ленфильме» провели аттестацию каскадеров: физическая подготовка и психологические тесты. Вопросы, кстати, были те же, что и для летчиков-испытателей -направленные на выявление всех эмоций и специфических для профессии качеств. И обнаружилось, что у одного из наших каскадеров абсолютно отсутствует чувство страха. Значит, он опасен для себя и окружающих. Таких из профессии надо сразу удалять. Мне симпатичны люди, которые перед трюком сомневаются. Если сам идет проверять место, если предлагает подстраховочные варианты - это не трусость, это в человеке работает здоровый инстинкт самосохранения. Каскадеры же не самоубийцы! Саша Баранов в Каунасе исполнял трюк - падение с высоты 26 метров на узкой улице. Страховка - картонные коробки - казалась сверху размером с книгу. Нужны стальные нервы, чтобы такое исполнить. Но, правда, и страховку эту Саша никому не доверил, готовил ее сам. К сожалению, не все режиссеры учитывают степень каскадерского риска. Сегодня пленку жалеть не надо, технологии иные и режиссеры злоупотребляют дублями, делают десятки там, где можно обойтись одним-двумя. Из-за этого на продолжении «Д′ Артаньяна и трех мушкетеров» чуть не погиб Боярский. Устал от бесчисленных повторений, оступился и упал вниз головой с высоты. Работавший на тех же съемках постановщик трюков Толя Ходюшин поставил условие - два дубля, и все. Режиссер во внимание не принял. И Толя со вторых «Мушкетеров» со скандалом ушел, хотя в первых - участвовал. Знаете Ходюшина? Питерский каскадер-конник, из потомственных казаков. На съемках «Звезды пленительного счастья» чуть с жизнью не распрощался. Снималась сцена: казнь декабристов. Казнили, разумеется, не актеров, а нас - каскадеров. На берегу Невы поставили настоящую виселицу, вырыли под ней яму, привязали петли. Надели всем на головы мешки. И повесили. Не на петле, а на парашютных стропах. Однако они тоже сильно пережимали грудь, мы еле дышали. А под ногами пустота -не встать, не передохнуть. Висим, терпим. Ждем, когда снимать начнут. А режиссер с оператором без конца точку для съемки меняют: давайте здесь поставим камеру, нет - здесь, а может, лучше - здесь?.. Постановщик трюков периодически делает перекличку: имя называет, и ты должен ответить. В очередной раз все каскадеры ответили, а Толя Ходюшин молчит. Пока к нему кинулись, пока над ямой доску установили, пока мешок сняли - он уже без сознания и не дышит. Чуть было и вправду не повесили человека! Ну почему нельзя было оговорить точку для съемки заранее?!
Недавно мы снимали сцену: девушку сбивает машина, она падает на крышу, оттуда о соскальзывает на багажник, с него - на землю. Был отснят 21 дубль! Я говорю режиссеру - это же преступление. Тебе просто повезло, что работает девчонка молоденькая. Опытный каскадер на такое не пошел бы: три дубля от силы, и все. Спрашиваю: чего добиваешься? «Она слишком спортивно падает». Так переставь камеру! Поменяй ракурс! Не доводи ситуацию до греха. Есть азы профессии, и режиссеры должны их знать. Например: не надо репетировать падения. Потому что человек прекрасно упадет на репетиции, но в нем уже поселится ожидание этого падения. И второй раз не будет ни легкости, ни правдивости. Когда-то мы все это придумывали с нуля: как переворачивать машины, как правильно сбивать человека. Но с тех пор почти полвека прошло. Все детали должны были стать хрестоматийными. Однако для многих это по-прежнему откровение. И в вузах этому не обучают.
- А как правильно сбивать человека?
- Автомобиль, изображающий бешеную езду, должен ехать медленно, не выше 30 км/час. Тогда каскадер гарантированно останется жив. Зритель тоже внакладе не останется. Для кино ведь скорость не важна, важен ракурс. Если снимать машину, которая едет на вас или от вас, то на экране не отличить, где она тащится, а где - мчится. Ощущение скорости дают лишь кадры сбоку, за счет мелькания фона. Казалось бы - основы ремесла. И что же? В прошлом году в Выборге в московской группе погиб молодой каскадер. Его сбивали на скорости 60 км/час.
- Каскадеры часто гибнут?
- Случается. Или пожизненными инвалидами остаются. Есть такой каскадер-актер Александр Карин. Вы могли его видеть в фильмах «Эскадрон гусар летучих», «Ярослав Мудрый»... В восьмидесятых годах во Франции, в Тулузе, был фестиваль каскадеров, и поехала группа из Москвы. Надо было падать с высоты 24 метра. Карин обычно не падал - не его специализация. Он слишком крупный, это плохо для такого трюка. Но в этот раз решил поучаствовать. На видеоматериале отчетливо видно: Александр не сумел сгруппироваться в воздухе, полетел вниз не спиной, как требовалось, а головой - и буквально пронзил страховку. Сломал себе шею. Французы тут же дали ему пожизненную пенсию, квартиру. И теперь он сидит в Париже, в инвалидном кресле, пишет книги.
Верхом на ракете.
- Профессия каскадера не вымирает постепенно в связи с развитием цифровых технологий?
- Нет. Спецэффекты и компьютерная графика ведь чрезвычайно дороги и сложны. Конечно, подготовка реального трюка - тоже весьма хлопотное занятие. Допустим, снимается падение человека сквозь строительные леса. Пять этажей он пролетает - и каждое место, которое пробьет телом, надо заранее подпилить, аккуратно и с таким расчетом, чтобы каскадер не ушел в сторону на стальную перемычку и чтобы погасил скорость падения до нужной величины. Тем не менее работа вживую еще долго будет проще и дешевле, чем трюк, сымитированный с помощью компьютерных программ. Вы спрашиваете, умирает ли профессия? Наоборот - на нее сейчас бешеный спрос. Появилось огромное количество молодых и совершенно безбашенных ребят, готовых рисковать там, где опытный каскадер трижды подумает. Конкуренция страшная, за роли, за работу идет жесточайшая борьба.
- Такие сумасшедшие деньги?
- Ну что значит «сумасшедшие»... Расценки примерно таковы: драки простые -175 долларов, драки сложные, с предметами или оружием - 250. Падение с высоты: до пяти метров - 200 долларов, от восьми до десяти метров - 600, еще выше - по договоренности. Конные трюки: падение с коня - не менее 350 долларов, переворот тачанки, кареты, телеги - не менее 1000. Работа с огнем: горение человека до 30 процентов, когда, допустим, только руки горят - 300 долларов, горение человека до 60 процентов - 600 долларов, горение человека до 100 процентов - не менее 1000. Автомобильные трюки: скоростные проезды, развороты - 200 долларов, езда на двух колесах - 250, переворот - не менее 1750, столкновение - не менее 600 долларов... Опять-таки, что-то еще более сложное - по договоренности. На Западе суммы, разумеется, иные, но в России - так.
- И что получается: сгореть до горстки праха дешевле, чем перевернуть машину?! Жанне д′Арк откровенно не повезло. Почему перевороты в такой цене?
- А вы думаете, это просто? Когда я начинал, мне тоже так казалось. На «Гонщиках» « Не надо репетироват падения. Потому что человек прекрасно упаде на репетиции, но в нем поселится ожидание эп падения. И второй раз не будет ни легкости, ни правдивости
Володя Бубнов, отличный водитель, мастер спорта международного класса, пытался перевернуть машину не раз и не два - ничего не вышло. Только тогда я сообразил: чем лучше водитель, тем сильней в нем наработанные рефлексы. А они диктуют - удержать машину в управлении любой ценой. И тогда мы стали делать перевороты не естественным путем, а с помощью трамплина или с помощью пневматической пушки, выбрасывающей в нужное мгновение под колеса что-то вроде упора. Позже я сам стал изобретать подсобную технику, на кое-что даже оформил авторское право. Например, у меня есть патент «Устройство для переворота машин через нос» - это приспособление я использовал в фильме «Скорость». Очень эффектно, кстати, автомобили переворачивает. Да и для съемочной группы гораздо безопасней, когда известно точное место переворота.
Вы «Скорость» Дмитрия Святозарова не видели? Я там впервые проехал на реактивном автомобиле. До нашего фильма он не ездил, так что на съемках мы фактически провели его первые испытания. В фильме автомобиль называется «Игла-09-SR», потому что действительно напоминал формой то ли иглу, то ли стрелу. Но на самом деле это «Хади-9», уникальное детище конструктора Владимира Константиновича Никитина. Никитин работал в Харьковском автодорожном институте в лаборатории скоростных автомобилей и был чемпионом мира по целому ряду рекордов в скорости - на электромобиле, на газотурбинном автомобиле. Одержимый человек - он продал свою «победу» и с помощью студентов построил автомобиль, на котором собирался побить рекорд скорости на Земле. До сих пор помню параметры: длина машины - 12 метров, расстояние между задними колесами - 4,5 метра. На автомобиле стоял реактивный двигатель от Миг-17. Когда Никитин над ним трудился, самой большой проблемой было - где взять колеса. Ведь на скоростях, которые предполагались, не выдержали бы даже те, что используются в авиации. В конце концов он решил и этот вопрос.
- И какую скорость показал автомобиль с движком от истребителя?
- Никто этого так и не узнал. Никитин был убежден, что он легко возьмет потолок в 700-800 км/ч. Но проверить это
оказалось невозможно. Дело в том, что конструктор продумал безумное количество деталей, однако не подумал о главном - где взять дорогу, на которой сможет промчаться самый быстрый на свете автомобиль. Ведь она должна быть идеально гладкой, как стекло.
- А аэродром?
- Не подходит. Знаю точно, поскольку мы снимали на аэродроме в Волгограде. Плиты имели неровную стыковку, что я ощутил на своей шкуре. Подвески в этой бандуре не было - только жесткая рама. На каждом стыке я подпрыгивал - все тело потом было синее, начиная от локтей. Кстати, и спидометра точного тоже не имелось. Нам поставили на съемках цель - обогнать «чайку», и это «Хади-9» делала играючи. «Чайка» набирала максимальную скорость, в этот момент я на реактивном авто давал газ. Ускорение такое, что перед глазами вставала пелена. Больше 300 км/ч машина набирала - это могу сказать точно, а вот насколько... Мы просто не рискнули разогнать ее до максимума на неровной дороге. И потом, ведь существовало ограничение - длина полосы. Позже мы сделали проезды также на соляном озере Баскунчак. Но и там не оказалось пригодной для больших скоростей дороги.
- Как же эта бандура тормозила?
- Очень просто: я нажимал кнопку, выкидывался парашют, только потом я давил на тормоз и машина останавливалась. У меня есть фото, где мы сидим в сопле этого уникума. Сегодня «Хади-9» стоит в харьковском музее. Памятником несостоявшемуся рекорду и замечательному человеку, беззаветно преданному своему делу - Владимиру Константиновичу Никитину.
- Правда, что каскадеры избегают юридического страхования, считая это плохой приметой?
- Страховка - дело, конечно, индивидуальное, но не всегда добровольное. Когда я заключаю с кинокомпанией договор на организацию и постановку трюковых сцен, то там есть пункт, что исполнители трюков обязательно будут застрахованы. Так что суеверен каскадер или нет, меня не волнует - все равно застрахую. Слава богу, за последние четыре года, пока мы снимали 80 серий «Дорожного патруля», серьезных травм не было. Хотя сериал весь на трюках основан.
- Возрастные ограничения для каскадеров есть?
- Ну вот взять, скажем, Сашу Массарского - он был постановщиком трюков на «Белом солнце пустыни», дрался там на баркасе вместо Павла Луспекаева. Сейчас ему 83 года - как огурчик, и продолжает оставаться в строю. Несколько лет назад, в ноябре, снимали сцену в Выборге. Так он сорок минут просидел в холодном море с подводной кинокамерой в ожидании, пока каскадерша сделает трюк. Или взять фехтовальщика Владимира Балона, одного из постановщиков трюков на обоих «Мушкетерах». Ему 80, тоже в полном порядке, фехтует вовсю. Так что возрастных ограничений у каскадеров нет. Если тебя зовут и ты можешь, ты - каскадер.
- Есть сегодня трюки у коллег-постановщиков, которые вы не понимаете, как сделаны?
- Как - понимаю всегда. А вот зачем далеко не всегда. Например, у Егора Кончаловского в фильме «Антикиллер» есть трюк, когда машина летит метров сто и падает. Трюк сделан вживую, и для чего этот безумный риск, я не понимаю. Мой друг режиссер Илья Авербах говорил, что трюк - это микросюжет, и он должен абсолютно соответствовать не только общей идее фильма, но и его тональности, ритму, даже цвету. То есть у каждого прыжка должна быть логика.
- Мы не довершили список ваших травм...
- На съемках фильма «Завещание» Гостева я сидел в шлюпке, куда должен был угодить снаряд. Для этого под судно вешается заряд, вокруг шлюпки оборачивается детонирующий шнур - чтобы шлюпку взрывам подняло на столбе воды. Дальше должен сработать второй заряд, который, как ножом, перережет шлюпку пополам. Ну и одновременно взрывается дымовая шашка. Людей, понятно, выкидывает в воду. Я был озабочен, как в этом хаосе не потерять имущество студии автомат, и не придумал ничего лучше, чем привязать его леской к руке. Когда взрывом нас всех раскидало, эта леска разрезала мне кисть до кости.
В фильме «Приключения принца Флоризеля» надо было инсценировать драку. Один из каскадеров должен был прыгать на меня со сцены. Он и прыгнул. « Вы спрашиваете; умирает ли профессия? Наоборот - на нее сейчас бешеный спрос. Появилось огромное количество молодых и совершенно безбашенных ребят, готовых рисковать там, где опытный каскадер трижды подумает. Конкуренция страшная, за роли, за работу идет жесточайшая борьба» со всеми своими 120 кило веса. Сломал мне копчик. С тех пор там у меня регулярно ноет в плохую погоду. Так что едва небо хмурится, сразу вспоминаю «Принца Флоризеля».
Но в целом судьба меня миловала. Знаете, я ведь родился в непростой день - 22 июня 1941 года, в Семфирополе. Через месяц с небольшим немцы отрезали Крым. Отец, главный инженер, уже эвакуировался вместе с заводом в Казахстан. Нас не взял: никому и в голову не приходило, что немцы будут продвигаться такими темпами. Мама схватила меня под мышку, двенадцатилетнего брата за руку - и побежала в Феодосию. Там нас посадили на баржу, которую тащил буксир. Начался страшный шторм. Народу битком, дышать нечем, через огромные щели вода попадала внутрь, и в трюме ее было выше колена. От качки мама потеряла сознание и уронила меня в воду. Спасибо брату, его не укачало, и он меня вытащил. Это, можно сказать, был первый в моей жизни трюк. Баржа прибыла в Туапсе, мы добрались до какого-то села. Мать поселилась с нами в доме, где уже жило много раскулаченных семей. Ждали немцев. Хозяйка предупредила: сельчане замышляют вас убить. Мать опять схватила нас в охапку и пешком пошла по железнодорожному полотну. Ей удалось сесть в теплушки, направлявшиеся в Куйбышев. В поезде выяснилось, что у меня коклюш. В те годы это было очень опасное заболевание. Я мог заразить других - и женщины с детьми стали требовать, чтобы мать выкинула меня на ходу из вагона. Спас какой-то военный - он достал пистолет и сказал, что это случится только через его труп. Я опять уцелел. Так что каскадером мне было уже не страшно. Ну вот с детства дана такая судьба - жить в экстриме!
Автор: hulligano на 3:58 



31 августа 2004  

Александр Массарский: `Я ЛИЧНО ВЕШАЛ ДЕКАБРИСТОВ`

Наш герой - личность во всех отношениях многогранная. Тренер по борьбе самбо и дзюдо, причем тренер заслуженный, а заодно и заслуженный работник культуры России да еще и академик Всемирной академии науки, искусств, культуры и информатизации. Занимается он разработкой приборов для подводной кино- фотосъемки и приборов для исследования космоса. Но прославила Александра Массарского профессия каскадера. 
Всплыть после трюка 
- Александр Самойлович, считается, что каскадеры постоянно рискуют жизнью и вообще долго не живут. Вам же исполнилось 76. Неужели вы - исключение из правил? 
- Я считаю это своей большой творческой удачей. Ведь каскадер сознательно идет на риск. Но всегда проводится большая подготовительная работа с целью защиты его жизни и здоровья. 
- Часто люди вашей профессии оказываются на грани жизни и смерти? 
- В моей практике более 260 фильмов. Но ни один каскадер не погиб. Травмы, конечно, были. И ситуации `на грани` случались. В картине `Летняя поездка к морю` всплывшая подводная лодка рейха расстреливает корабль с ранеными советскими и американскими моряками и уходит под воду. Вместе с ней под воду должен уйти и человек, вцепившийся в антенну, которая представляет собой стальной трос - он весь в `ершах`. Спрашиваю у командира лодки, что будет с человеком при погружении. А мне в ответ: `Не знаю. Подобные случаи неизвестны`. Говорю каскадеру: `Считаешь до 10 и выныриваешь`. Я нахожусь наверху, в акваланге. Страхую. Сам считаю. Давно уже перебор. Не выныривает! Бросаюсь в воду, погружаюсь и вижу: каскадер мой барахтается, зацепившись водолазным свитером за `ерши`. Ему так и не удалось освободиться. Благо что ума хватило вылезти из свитера. А то утонул бы. 
Или вот на картине `Звезда пленительного счастья` я вешал декабристов... Хорошая фраза, да? Каскадеров подвесили на специально сконструированных лямках, что-то вроде парашютной обвязки. Потом начали ставить свет, определяться с местом для камеры. Процедура довольно долгая. А ребята висят! И один из парней потерял сознание. Хорошо, во время спохватились. Пришел в себя, упрекаем: `Почему молчал, что тебе плохо?!` - `Неудобно. Скажут: тоже, каскадер!` Кстати, за подготовкой казни декабристов с пляжиков Петропавловки наблюдало довольно много зевак. Люди хихикали, посмеивались. Но когда `декабристов повесили`, люди на мгновение замерли, потом по толпе прокатилась волна ужаса. Я попросил психологов прокомментировать ситуацию: `Реальное несчастье не производит такого сильного впечатления, как то, которое человек домысливает`. 
Как тонул Ленин 
- Наверное, не все ваши трюки в конечном итоге выходили на экраны... 
- В одну из картин, помню, не вошла драка на крыше поезда с падением под встречный. Нужно было точно рассчитать, чтобы человек упал в единственное место, где между путями выложены маты. Такую работу жалко. Но бывает, когда даже радуешься, что даром старался. Самый яркий пример - Паша Луспекаев в `Белом солнце пустыни`. Мы договорились, что все драки делаю я, а его проставляем на крупные планы. А когда стали снимать крупные планы, оказалось, что Паша все сам делает. 
То же могу сказать и о совместной с финнами картине `Доверие`. О предоставлении Россией Финляндии независимости. Ленина играл Кирилл Лавров. Финны заявили, что на политический фильм у них никто не пойдет, поэтому надо придумать что-нибудь необычное. Придумали: Ленин на полном ходу с поезда спрыгивает и проваливается под лед Финского залива. Притом из истории мы помним, что лед просто трещал под вождем мирового пролетариата. Так вот, Кирилл, играя в теннис, сломал руку. И прыгал, и под лед проваливался я. А потом Лавров поправился и все сделал сам. 
- Кто еще из актеров задвигал вас на задний план? 
- Миша Боярский. Все, что есть в `Мушкетерах`, он сделал сам. Он прекрасный и фехтовальщик, и наездник. Николай Еременко-младший в одной картине играл дзюдоиста. Боролся на уровне мастера спорта. Я - не новичок в кино - понимаю, что все поставлено, снято отдельными кусочками, но не утерпел, спросил: `Ты занимался дзюдо?` - `Нет, я как обезьяна. Мне показывали - я делал!` А в `Пиратах ХХ века` как он работал! Многие актеры стремились делать все сами, но после гибели Евгения Урбанского на съемках `Директора` было столько издано разных строгих приказов! Хотя там просто не было опытных консультантов. 
Наравне с сапером 
- Но ведь бывают у каскадеров и просчеты? 
- Постановщику трюков постоянно приходится изучать историю, этнографию, оружие, приемы борьбы. Чтобы максимально уберечься от какой-то фальши. Не всегда получается, но обязательно найдется знаток, который заметит ошибку. После картины `Стрелы Робин Гуда` я получил письмо: `Что это у вас в XIII веке скачут лошади буденновской породы?!` Или в картине `Король Лир` крупным планом показана упавшая шпага. Приходит письмо: `Шпага такого образца появилась через 200 лет после описанных Шекспиром событий`. 
- Насколько драки в кино приближены к реальности? 
- В кино существуют свои каноны. Драку нужно показать `настоящую`. А поставь драку профессионалов как в жизни - на экране будет один-два удара. Зритель и сообразить не успеет, что произошло. Драки растягиваются как удовольствие. Возьмите `Крутого Уокера`, сколько раз он бьет каблуком в подбородок? Челюсть была бы раздроблена при первом же ударе. А человек только морщится. 
- Не кажется ли вам, что особо жестокие драки в кино могут нанести вред тем, кто их смотрит? 
- Вот это как раз и ужасно! Я об этом говорю десятилетиями! Есть много кинематографических приемов, чтобы показать драку, но при том скрыть, как, к примеру, нож входит в тело и как брызжет кровь. Пропагандировать насилие нельзя. Равно как и показывать технологию преступления. Кто-то что-то пытался повторить из увиденного на экране. Они же не подозревают, что в кино любая драка ставится как балет и все драки бесконтактные. 
- Бывают универсальные каскадеры? 
- Абсолютной универсальности в нашем деле не бывает. Но большинство каскадеров умеют многое. В картинах `34-й скорый` и `Тревожное воскресенье` действительно были очень серьезные трюковые съемки. В `34-м скором` во время пожара гибнет проводница. Ее дублировала моя жена Элла. 
- Как же вы `толкнули` в огонь любимую женщину?! 
- Если бы только в огонь! В одной из картин Элла дублировала Ольгу Вардашеву, которая играла по сути дела саму себя, актрису Мюзик-холла. Моей супруге предстояло сесть в автомобиль, который должен был прыгнуть с трамплина на скорости 60 километров в час... Я сам все проверил. Но водитель дал 90. Трамплин нагрузки не выдержал, сломался. Машина пошла винтом и сильно ударилась о землю. У Эллы - перелом двух позвонков. Восемь месяцев в койке. 
- И после этого она соглашалась на ваши авантюры? 
- Думаете, нет? 
Владимир ЖЕЛТОВ 
www.smena.ruhttp://nvolgatrade.ru/

Приложение. Стаья режиссёра фильма ГОНЩИКИ   Игоря Масленникова в журнале РАЛЛИ....О Диме Шулькине нет ни слова...Другое видение  жизни...

http://downforeveryoneorjustme.ru/web/http://www.almrally.ru

Игорь Масленников, режиссер, о фильме "Гонщики"

21 Сентября 2009 12:00


По пыльному проселку вдоль поля мчится «Москвич-412». На глаз скорость сто-сто десять...

Пыль тонкими струйками обтекает кузов, вдоль которого тянется надпись «Автоэкспорт». На двери бортовой номер - 17. Колеса упруго и дробно считают выбоины и ямки проселка. Самолетный рев полых глушителей. Через забрызганные грязью стекла видны силуэты двух гонщиков в шлемах... Десять секунд, двадцать, сорок, минуту мы смотрим на этот летящий автомобиль. Он заполняет собой все полотно широкоформатного экрана...

Когда картина «Гонщики» еще только монтировалась на «Ленфильме» и я показывал эпизод «спецучасток ралли» товарищам по работе, некоторые из них недоумевали - зачем такой длинный кадр?

Это скучно, - говорили они, - длинно и скучно, ничего не происходит. Сколько можно смотреть на едущий автомобиль!

Может быть, я и внял бы их настойчивым советам, сократил, подрезал бы этот кадр - режиссер вынужден считаться с мнением зрителей - если бы...

Если бы, во-первых, этот кадр меня не волновал как мальчишку, завороженного одним видом машины, а во- вторых, если бы я не знал, как участники нашей съемочной группы - шоферы, гонщики, автослесари приходили по нескольку раз в монтажную и просили показать эпизод «спецучасток», а потом досадовали: почему так коротко?

- Коротко! - говорили они. И мне тоже казалось, что коротко.

В чем дело? Почему такая разная реакция?

Потому что для одних автомобиль - это лишь средство передвижения, а для других - целый мир, наполненный поэзией, страстью, драматизмом. Как балет. Или волнует или раздражает. Мы делали картину для определенного зрителя - того, который встает в пять утра, чтобы выйти на шоссе и помахать рукой проносящимся мимо участникам ралли, который ходит на мототреки и ипподромы, который испытывает трепет и волнение, лишь только заслышит где-либо треск и выстрелы «поджатого», форсированного двигателя, который читает, наконец, журнал «За рулем».

Игорь Масленников, режиссер, о фильме «Гонщики» - первый советский фильм об автомобильном спорте. Он рассказывает о ярком и необычном мире ралли. В реальной жизни ралли трудно наблюдать - трассу в несколько тысяч километров невозможно охватить глазом. Еще труднее «болеть» в этом виде спорта - лишь на финише, да и то не сразу определяются победители. Победа выковывается по крупицам, по очкам.

Только в кино есть возможность увидеть и охватить этот мир. Так определилась главная задача, которой посвятила себя съемочная группа. Мы хотели воспеть этот мир, широкой панорамой развернуть его перед зрителем. Иногда в ущерб драматизму, минуя подробности человеческих отношений, мы стремились передать поэзию автомобилизма.

Автомобиль - это еще и дорога. Москва, Подмосковье, Армения, Грузия, Черноморское побережье, Таллин, Нарва, Финляндия, Ленинград - вот наш маршрут, проделанный прошлым летом. По 30-40 тысяч километров «намотали» за это время автомобили съемочной группы.

Сценаристы Ю. Клеманов, И. Ольшанский и Н. Руднева в центр внимания фильма поставили проблему экипажа. Несколько суток без сна и отдыха мчатся по трассе два человека - водитель и штурман. Что происходит между ними? Чем они живут? О чем думают? В жизни это узнать невозможно. В кино это стало историей двух характеров, двух отношений к жизни. Два прекрасных актера - Евгений Леонов и Олег Янковский, увлекшись автоспортом и полюбив этот шумный и яркий мир, наполнили сценарный конфликт обаянием своих личностей.

Мы знаем, что советские гонщики в принципе отличаются от гонщиков-гастролеров, которых нанимают зарубежные фирмы, Наши спортсмены - это рабочие автозаводов, для которых автомобиль не просто скоростной аппарат для проверки и показа своей храбрости и мастерства; для них машина - родной механизм, он сделан своими руками. Не в этом ли главная причина наших успехов в крупнейших ралли-марафонах прошлых лет?
Рассмотрением таких характеров мы и занимались в нашей картине.

ГонщикиНам никогда не удалось бы снять этот трудный с технической точки зрения фильм (принципиально отказавшись от кинотрюков и комбинированных кадров), если бы не помощь ЦК ДОСААФ СССР, Центрального автомотоклуба, Автозавода имени Ленинского комсомола. Ижевского автозавода, объединения «Автоэкспорт», если бы не помощь прекрасных людей - советских гонщиков - и советом и, главное, делом.

В съемках фильма активно участвовали известные мастера ралли Владимир Бубнов, Эдуард Сингуринди, Иосиф Гальперин, Анатолий Печенкин, Гуннар Хольм, Виктор Щавелев, Вадим Егоров и их товарищи. Чемпион СССР по шоссейно-кольцевым гонкам ленинградец Юрий Ивин не только выполнил несколько сложных трюков в картине, но и сыграл одну из основных ролей. А главные консультанты заслуженные тренеры СССР Александр Ипатенко и Роман Чертов были просто своими людьми на съемочной площадке.

Советский автоспорт вышел на широкие международные трассы. Думаю, что киноискусство еще не раз обратится к этой прекрасной теме и этим славным людям. Мы лишь начали рассказ...



Игорь Масленников, кинорежиссер


 Интервью с экстремалом Димой Шулькиным в журнале ХУЛИГАН...http://hulligano.blogspot.ru/2011/09/p.html



вторник, 20 сентября 2011 г.
Улыбнитесь каскадеpы, пусть неведом будет нашим душам страх
Интервью с каскадёром Дмитрием Шулькиным


     Высокие технологии в кино сегодня творят чудеса. Индустрия визуальных эффектов поднята на уровень, когда любой трюк можно создать, не отходя от компьютера. Означает ли это, что профессию каскадера пора отправлять на склад устаревших ремесел? «Нет, -утверждает известный российский постановщик трюков, а в прошлом каскадер Дмитрий Шулькин. -Работа вживую еще долго будет обходиться дешевле цифровых технологий». Так что молодые и здоровые, спортивные и рисковые по-прежнему готовы прыгать с небоскребов, переворачивать автомобили и гореть синим пламенем, обеспечивая себе хлеб, а нам - зрелище.

-    Есть ряд актеров, которые отвергают дублеров и стремятся исполнять трюки сами. Как вы к этому относитесь, Дмитрий Лазаревич?

-    Отрицательно. Да, некоторые актеры обладают великолепными физическими данными. Таким был Саша Абдулов, с которым я работал в ряде фильмов. Но для актеров характерно одно качество: они вживаются в роль и совершенно теряют связь с реальностью. Это замечательно для игры - и очень плохо для трюка, требующего холодного ума, абсолютного самообладания и трезвого расчета. Помню, работал я на фильме «Интерны» - отношения к современному сериалу не имеет, речь шла об интернате для умственно отсталых детей. Роль директрисы исполняла актриса старой закалки, при Сталине еще сидела. По сценарию ей надо было лезть на крышу, ловить интернатовцев. Ассистенты раздобыли какую-то жуткую лестницу. Я должен был страховать. Мы с ней забрались метров на шесть - запросто убиться можно. Звучит команда «мотор!». Актриса начинает резко двигаться, лестница угрожающе трещит. Уклоняясь, чтобы не попасть в кадр, пытаюсь женщину придержать. А она давай отбиваться! Шепчу: «Прекратите, мы же сейчас грохнемся...» И вижу по отсутствующему взгляду, что она не слышит - она в образе.
    Абдулов в аналогичном состоянии получил серьезную травму. 1993 год, шли съемки картины «Над темной водой». По роли он должен был бежать по коридору, из-за двери выскакивал человек, и Саша наносил ему удар. Не знаю, почему Володя Севастинихин, выскочив, выставил колено. Возможно, это получилось рефлекторно. Будь на месте Абдулова профессиональный каскадер, уверен, он бы успел среагировать. А Саша, войдя в образ, пребывал уже в состоянии одержимости. Ничего не соображая, он продолжал мчаться и со всего размаха ударился о колено солнечным сплетением. Мы его долго откачивали. Через месяц я Сашу встретил: «Как ты?» «Плохо, говорит, - в полости скопилась жидкость, пришлось делать операцию». После этого Абдулов начал болеть. Хотя трюки по-прежнему предпочитал выполнять сам. Мое мнение: эта травма в конце концов его и доконала. Очень жаль: и актером он был великим, и человеком - замечательным.

-    Первый свой трюк в кино помните?

-    В кино меня привел Борис Довлатов, сводный брат писателя Сергея Довлатова. Снимался фильм «Даурия» - о первых годах революции, и Боря был там вторым режиссером. Для съемок потребовался старинный автомобиль. На «Ленфильме» такой имелся - открытый «торпеда-митчелл» с откидным верхом и деревянным каркасом, но не на ходу и в ужасном состоянии. Боря попросил меня восстановить машину. Так что мой первый «трюк» был сугубо технического свойства. Вскоре мы уже делали пробные поездки по городу. В одну из них Борис захватил брата. Огромный Сергей сел в машину, и та жалобно заскрипела. Старинное авто на ленинградских дорогах в 1971 году вводило народ в ступор. Люди останавливались на улицах, высовывались в форточки троллейбусов, кричали почему-то: «Это машина Ленина!» Слегка поддатый Сергей Довлатов раздраженно рявкал: «Какого на хрен Ленина!»... «Даурию» Борис не завершил - его посадили. В экспедиции в Иркутске выпивали, и как всегда не хватило. Борис сел за руль, погнал в магазин, по дороге сбил пьяного военного насмерть. Несчастье усугублялось тем, что это был сын командующего округом. Сергей Довлатов описал потом все подробно в повести «Наши»... Кино - такая зараза, затягивает страшно. И я как-то незаметно перебрался в следующую картину, «Гонщики», где на съемках чуть не погиб Олег Янковский. Я там всех их учил водить - и Олега, и Ларису Лужину, отвечал за механику и уже выполнял кое-какие автомобильные трюки. Но ситуацию, которая едва не завершилась фатально, предусмотреть было невозможно. Снимался простой эпизод: Янковский и актер Николай Ферапонтов едут в машине, ведут диалог. Чтобы съемка была возможной, я снял в «москвиче» заднее стекло. В багажник сели трое: оператор и два ассистента. А на заднее сиденье мы поставили огромный аккумулятор от танка, чтобы отсвечивал, потому что пленка в те времена была очень плохая. Милиция по нашей просьбе перекрыла дорогу. Ну так это же Гудаута! Откуда-то просочился автобус, выскочил внезапно на дорогу и поехал, как все в Абхазии ездят - с огромной скоростью, по встречной полосе. Коля резко вывернул руль, «москвич» подбросило, и он перевернулся. Три человека из багажника вылетели, как тряпичные куклы, и шлепнулись на асфальт. Машина ушла в кювет вверх колесами. И - молчание. Мы подъезжаем и с ужасом слышим, как стрекочут кузнечики, а от людей - ни звука. И в этой зловещей тишине кто-то говорит: «Все. Янковский погиб. Придется переснимать картину». Тут раздается мат-перемат, из оконного проема вываливается Олег и тащит за собой Колю. Просто чудо, что танковый аккумулятор их не раздавил! Но зато облил кислотой - спортивные костюмы на обоих расползлись в клочья.

-    Хорошо, что машина не загорелась и не взорвалась!

-    Это киношное заблуждение, что загоревшаяся машина непременно взрывается. Фикция на экране для максимальной зрелищности. Машины крайне редко взрываются при пожаре: ну разве только если бензобак совсем пустой или в нем бензина на донышке. Тогда пары могут накопиться и рвануть. Ну а если бензобак полный, взрыва не будет. Это я вам как автоинженер гарантирую. Но расслабляться не надо: машина сгорает за считанные минуты. Так что средства пожаротушения должны быть всегда наготове. После этого эпизода Янковский категорически отказался сесть за руль и затребовал обязательного дублера на все проезды. Что было невозможно. Следовало переломить как-то его испуг. И я пошел на хитрость: посадил его в машину рядом, доехал до аэропорта. Там неожиданно сообщил, что уезжаю на три дня в Ленинград, так что машину к гостинице придется отогнать ему. Разъяренный Янковский орал и ругался, но я уже зашагал к самолету. Он просто вынужден был сесть за руль. И что же? Страх улетучился. А с ним и просьбы о дублере.

-    Самый опасный ваш трюк - какой?

-    В 1979 году снимался фильм «Десант на Орингу». И там была сцена, где из пылающего строительного вагона выпрыгивает горящий герой. При этом он почему-то спасает радиоприемник «Спидола». Подготовили строительный вагончик длиной в 10 метров. Пиротехники обмазали его изнутри «напалмом». На самом деле это, конечно, никакой не напалм, а смесь костной муки и бензина. Горит долго, эффектно и с высокой температурой. Но дальше случился конфликт между постановщиками трюков и пиротехниками. Пиротехники жаждали сами проделать этот трюк. Однако это было бы грубым нарушением техники безопасности, и им не позволили. Гореть назначили меня: обрядили в костюм, его тоже обмазали «напалмом». Надувшиеся пиротехники подожгли вагон, а меня - отказались: мол, своего поджигайте сами. Меня поджег страхующий - другой каскадер. На это ушли драгоценные секунды, и вагон успел разгореться не на шутку. Вбегаю в вагон, бегу десять метров до двери. Температура внутри уже зашкаливала. Как потом выяснилось, у меня за эти мгновения расплавились все ногти! Не дышу, ведь один вдох - и все. Глаза зажмурил, чтобы роговицу не опалить. И вот уже торец вагона, но где же дверь? Пытаюсь ее нашарить вслепую, страшно мешает дурацкий приемник в руках. Наконец отыскиваю выход. А пиротехники - мерзавцы! - перед дверью специально оставили ведро с бензином. Естественно, я его опрокидываю, бензин разливается. Взрыв - и меня выносит из вагона в столбе огня. К счастью, при падении я головой воткнулся прямо в полутораметровый снежный сугроб, который предусмотрительно подготовил сам. Поэтому лицо удалось сохранить. А вот руки все в шрамах. Вагон сгорел дотла ровно за 4 минуты. Режиссер получил впечатляющие кадры. Меня отправили в реанимацию. А пиротехников выгнали с работы.

-    Странно, что не посадили!

-    Это не вся история. Я еще не выздоровел, руки в бинтах, и тут предлагают участвовать в съемках фильма «Старшина». А он начинается с того, что с поля боя выходит горящий советский танк и оттуда выскакивает человек. Вот эта роль мне и досталась. Знаете, как горит танк для кино? Сверху на моторный отсек ставят большие поддоны, наливают туда «напалм», кладут тряпки и поджигают. Танк движется, сзади шлейф пламени, чад. Эффект, что он и вправду пылает, - полный. Внутри T-34 стоит огромный вентилятор. Такова его конструкция. Чтобы, когда танк стреляет, пороховые газы моментально вытягивало из кабины машины, иначе экипаж задохнется. Я завел танк и поехал. А надо мной два каскадера: один в левое плечо ногой упирается, другой в правое. Толчками показывают, левее или правее надо брать, потому что рации нет и очень плохо видна точка остановки в кадре. Еду - вдруг в кабине блики. Что это? А это щедрые пиротехники налили «напалма» гораздо больше, чем надо. Полигон - местность пересеченная. Танк переваливается то через окоп, то через канаву, горящий «напалм» разливается. Так он проник в моторный отсек. Загорелась система охлаждения, которую заправили соляркой, потому что антифриза не было. Пока вентилятор все высасывал, в кабине ничего - просто за нами густой столб дыма. Но потом последовал тычок в спину - стоп! Глушу двигатель. Естественно, сразу смолкает и вентилятор. И на уровне лица сразу полыхнули языки пламени. Дальше не помню. Очевидцы рассказывают, что двадцатипятикилограммовый люк откинулся как перышко и я вылетел из танка, словно получил пинок. Парни с моих плеч слетели детскими игрушками. Танк сгорел и превратился в кусок металла.

-    Слушайте, а нормальные пиротехники вам встречались? Ведь интересное кино получается: с кем из каскадеров ни поговоришь - у каждого своя история про «добрых пиротехников».

-    Причина проста: пиротехники никогда не могут гарантировать результат. Допустим, недавно мы снимали взрыв машины. Зарядили автомобиль. От него должны были отбегать и лететь от взрыва три человека, один с ребенком на руках. Сначала настоящий младенец фигурировал. Но потом я заменил его куклой из поролона. И ведь не зря! Пиротехник пообещал: «Сделаю так, что весь взрыв уйдет вверх». Мы поверили, подпилили крышу автомобиля, чтобы ее эффектно откинуло, когда бабахнет. Однако все произошло иначе. Взрыв пошел не вверх, а в сторону. У машины оторвалась не крыша, а капот. Он просвистел прямо над головой директора картины, пролетел 50 метров и ударился о стоящий грузовик. Чистая случайность, что никого не задело. Как пиротехник это не предусмотрел? И таких случаев полно. Вот Сережа Шульга, постановщик трюков студии «Панорама». У него пиротехники намазали изнутри вагон «напалмом». А было жарко. Напалм парит. Что-то замкнуло, возникла искра - случился взрыв. Образовался горящий шар, который носился по вагону. Пострадало много народу, больше всех

-    Сережа, ему сильно обожгло лицо. Кто виноват? Пиротехник. Почему он не подумал, что такой трюк нельзя проводить в замкнутом пространстве?

Или вот работал я в картине Ильи Авербаха «Объяснение в любви». Снимали сцену эвакуации. Собрали массовку человек триста. Самолеты летят, бомбят, повсюду взрывы. Для этого пиротехники заранее вырыли множество ямок, заложили туда заряды и засыпали все просеянной землей или торфом. Первый дубль сняли -режиссеру не понравилось. Стали готовить второй дубль. Когда приготовления кончились, свет уже ушел. Это и спасло. Съемки свернули, народ отправили в автобусы. Ну а поскольку в земле заряды оставлять нельзя, дали указание их взорвать. И вот когда команду стали выполнять, мы вздрогнули. Вверх полетели тонны земли, вывороченные корни, камни градом. Все это обрушилось на пространство, где минуты назад бежали в кадре люди. Да если б мы делали второй дубль, то имели бы не киношные, а самые настоящие трупы! А все почему? Пиротехникам лень было рыть землю дважды, и они положили вторые заряды туда, где раньше лежали первые - не беря в расчет, что взорванные ямки стали намного глубже. Спрашивается, где мозги были?! Ну а в целом я против пиротехников ничего не имею. Есть среди них знающие специалисты - безусловно, есть!

-    Существуют люди, у которых физиологически отсутствует чувство страха. Это полезное для каскадера свойство?

-    Ни в коем случае. В 80-х годах на «Ленфильме» провели аттестацию каскадеров: физическая подготовка и психологические тесты. Вопросы, кстати, были те же, что и для летчиков-испытателей -направленные на выявление всех эмоций и специфических для профессии качеств. И обнаружилось, что у одного из наших каскадеров абсолютно отсутствует чувство страха. Значит, он опасен для себя и окружающих. Таких из профессии надо сразу удалять. Мне симпатичны люди, которые перед трюком сомневаются. Если сам идет проверять место, если предлагает подстраховочные варианты - это не трусость, это в человеке работает здоровый инстинкт самосохранения. Каскадеры же не самоубийцы! Саша Баранов в Каунасе исполнял трюк - падение с высоты 26 метров на узкой улице. Страховка - картонные коробки - казалась сверху размером с книгу. Нужны стальные нервы, чтобы такое исполнить. Но, правда, и страховку эту Саша никому не доверил, готовил ее сам. К сожалению, не все режиссеры учитывают степень каскадерского риска. Сегодня пленку жалеть не надо, технологии иные и режиссеры злоупотребляют дублями, делают десятки там, где можно обойтись одним-двумя. Из-за этого на продолжении «Д' Артаньяна и трех мушкетеров» чуть не погиб Боярский. Устал от бесчисленных повторений, оступился и упал вниз головой с высоты. Работавший на тех же съемках постановщик трюков Толя Ходюшин поставил условие - два дубля, и все. Режиссер во внимание не принял. И Толя со вторых «Мушкетеров» со скандалом ушел, хотя в первых - участвовал. Знаете Ходюшина? Питерский каскадер-конник, из потомственных казаков. На съемках «Звезды пленительного счастья» чуть с жизнью не распрощался. Снималась сцена: казнь декабристов. Казнили, разумеется, не актеров, а нас - каскадеров. На берегу Невы поставили настоящую виселицу, вырыли под ней яму, привязали петли. Надели всем на головы мешки. И повесили. Не на петле, а на парашютных стропах. Однако они тоже сильно пережимали грудь,    мы еле дышали. А под ногами пустота -не встать, не передохнуть. Висим, терпим. Ждем, когда снимать начнут. А режиссер с оператором без конца точку для съемки меняют: давайте здесь поставим камеру, нет - здесь, а может, лучше - здесь?.. Постановщик трюков периодически делает перекличку: имя называет, и ты должен ответить. В очередной раз все каскадеры ответили, а Толя Ходюшин молчит. Пока к нему кинулись, пока над ямой доску установили, пока мешок сняли - он уже без сознания и не дышит. Чуть было и вправду не повесили человека! Ну почему нельзя было оговорить точку для съемки заранее?!
    Недавно мы снимали сцену: девушку сбивает машина, она падает на крышу, оттуда о соскальзывает на багажник, с него - на землю. Был отснят 21 дубль! Я говорю режиссеру - это же преступление. Тебе просто повезло, что работает девчонка молоденькая. Опытный каскадер на такое не пошел бы: три дубля от силы, и все. Спрашиваю: чего добиваешься? «Она слишком спортивно падает». Так переставь камеру! Поменяй ракурс! Не доводи ситуацию до греха. Есть азы профессии, и режиссеры должны их знать. Например: не надо репетировать падения. Потому что человек прекрасно упадет на репетиции, но в нем уже поселится ожидание этого падения. И второй раз не будет ни легкости, ни правдивости. Когда-то мы все это придумывали с нуля: как переворачивать машины, как правильно сбивать человека. Но с тех пор почти полвека прошло. Все детали должны были стать хрестоматийными. Однако для многих это по-прежнему откровение. И в вузах этому не обучают.

-    А как правильно сбивать человека?

-    Автомобиль, изображающий бешеную езду, должен ехать медленно, не выше 30 км/час. Тогда каскадер гарантированно останется жив. Зритель тоже внакладе не останется. Для кино ведь скорость не важна, важен ракурс. Если снимать машину, которая едет на вас или от вас, то на экране не отличить, где она тащится, а где - мчится. Ощущение скорости дают лишь кадры сбоку, за счет мелькания фона. Казалось бы - основы ремесла. И что же? В прошлом году в Выборге в московской группе погиб молодой каскадер. Его сбивали на скорости 60 км/час.

-    Каскадеры часто гибнут?

-    Случается. Или пожизненными инвалидами остаются. Есть такой каскадер-актер Александр Карин. Вы могли его видеть в фильмах «Эскадрон гусар летучих», «Ярослав Мудрый»... В восьмидесятых годах во Франции, в Тулузе, был фестиваль каскадеров, и поехала группа из Москвы. Надо было падать с высоты 24 метра. Карин обычно не падал - не его специализация. Он слишком крупный, это плохо для такого трюка. Но в этот раз решил поучаствовать. На видеоматериале отчетливо видно: Александр не сумел сгруппироваться в воздухе, полетел вниз не спиной, как требовалось, а головой - и буквально пронзил страховку. Сломал себе шею. Французы тут же дали ему пожизненную пенсию, квартиру. И теперь он сидит в Париже, в инвалидном кресле, пишет книги.
Верхом на ракете.

-    Профессия каскадера не вымирает постепенно в связи с развитием цифровых технологий?

-    Нет. Спецэффекты и компьютерная графика ведь чрезвычайно дороги и сложны. Конечно, подготовка реального трюка - тоже весьма хлопотное занятие. Допустим, снимается падение человека сквозь строительные леса. Пять этажей он пролетает - и каждое место, которое пробьет телом, надо заранее подпилить, аккуратно и с таким расчетом, чтобы каскадер не ушел в сторону на стальную перемычку и чтобы погасил скорость падения до нужной величины. Тем не менее работа вживую еще долго будет проще и дешевле, чем трюк, сымитированный с помощью компьютерных программ. Вы спрашиваете, умирает ли профессия? Наоборот - на нее сейчас бешеный спрос. Появилось огромное количество молодых и совершенно безбашенных ребят, готовых рисковать там, где опытный каскадер трижды подумает. Конкуренция страшная, за роли, за работу идет жесточайшая борьба.

-    Такие сумасшедшие деньги?

-    Ну что значит «сумасшедшие»... Расценки примерно таковы: драки простые -175 долларов, драки сложные, с предметами или оружием - 250. Падение с высоты: до пяти метров - 200 долларов, от восьми до десяти метров - 600, еще выше - по договоренности. Конные трюки: падение с коня - не менее 350 долларов, переворот тачанки, кареты, телеги - не менее 1000. Работа с огнем: горение человека до 30 процентов, когда, допустим, только руки горят - 300 долларов, горение человека до 60 процентов - 600 долларов, горение человека до 100 процентов - не менее 1000. Автомобильные трюки: скоростные проезды, развороты - 200 долларов, езда на двух колесах - 250, переворот - не менее 1750, столкновение - не менее 600 долларов... Опять-таки, что-то еще более сложное - по договоренности. На Западе суммы, разумеется, иные, но в России - так.

-    И что получается: сгореть до горстки праха дешевле, чем перевернуть машину?! Жанне д'Арк откровенно не повезло. Почему перевороты в такой цене?

-    А вы думаете, это просто? Когда я начинал, мне тоже так казалось. На «Гонщиках» « Не надо репетироват падения. Потому что человек прекрасно упаде на репетиции, но в нем поселится ожидание эп падения. И второй раз не будет ни легкости, ни правдивости
    Володя Бубнов, отличный водитель, мастер спорта международного класса, пытался перевернуть машину не раз и не два - ничего не вышло. Только тогда я сообразил: чем лучше водитель, тем сильней в нем наработанные рефлексы. А они диктуют - удержать машину в управлении любой ценой. И тогда мы стали делать перевороты не естественным путем, а с помощью трамплина или с помощью пневматической пушки, выбрасывающей в нужное мгновение под колеса что-то вроде упора. Позже я сам стал изобретать подсобную технику, на кое-что даже оформил авторское право. Например, у меня есть патент «Устройство для переворота машин через нос» - это приспособление я использовал в фильме «Скорость». Очень эффектно, кстати, автомобили переворачивает. Да и для съемочной группы гораздо безопасней, когда известно точное место переворота.
     Вы «Скорость» Дмитрия Святозарова не видели? Я там впервые проехал на реактивном автомобиле. До нашего фильма он не ездил, так что на съемках мы фактически провели его первые испытания. В фильме автомобиль называется «Игла-09-SR», потому что действительно напоминал формой то ли иглу, то ли стрелу. Но на самом деле это «Хади-9», уникальное детище конструктора Владимира Константиновича Никитина. Никитин работал в Харьковском автодорожном институте в лаборатории скоростных автомобилей и был чемпионом мира по целому ряду рекордов в скорости - на электромобиле, на газотурбинном автомобиле. Одержимый человек - он продал свою «победу» и с помощью студентов построил автомобиль, на котором собирался побить рекорд скорости на Земле. До сих пор помню параметры: длина машины - 12 метров, расстояние между задними колесами - 4,5 метра. На автомобиле стоял реактивный двигатель от Миг-17. Когда Никитин над ним трудился, самой большой проблемой было - где взять колеса. Ведь на скоростях, которые предполагались, не выдержали бы даже те, что используются в авиации. В конце концов он решил и этот вопрос.

-    И какую скорость показал автомобиль с движком от истребителя?

-    Никто этого так и не узнал. Никитин был убежден, что он легко возьмет потолок в 700-800 км/ч. Но проверить это
оказалось невозможно. Дело в том, что конструктор продумал безумное количество деталей, однако не подумал о главном - где взять дорогу, на которой сможет промчаться самый быстрый на свете автомобиль. Ведь она должна быть идеально гладкой, как стекло.

-    А аэродром?

-    Не подходит. Знаю точно, поскольку мы снимали на аэродроме в Волгограде. Плиты имели неровную стыковку, что я ощутил на своей шкуре. Подвески в этой бандуре не было - только жесткая рама. На каждом стыке я подпрыгивал - все тело потом было синее, начиная от локтей. Кстати, и спидометра точного тоже не имелось. Нам поставили на съемках цель - обогнать «чайку», и это «Хади-9» делала играючи. «Чайка» набирала максимальную скорость, в этот момент я на реактивном авто давал газ. Ускорение такое, что перед глазами вставала пелена. Больше 300 км/ч машина набирала - это могу сказать точно, а вот насколько... Мы просто не рискнули разогнать ее до максимума на неровной дороге. И потом, ведь существовало ограничение - длина полосы. Позже мы сделали проезды также на соляном озере Баскунчак. Но и там не оказалось пригодной для больших скоростей дороги.

-    Как же эта бандура тормозила?

-    Очень просто: я нажимал кнопку, выкидывался парашют, только потом я давил на тормоз и машина останавливалась. У меня есть фото, где мы сидим в сопле этого уникума. Сегодня «Хади-9» стоит в харьковском музее. Памятником несостоявшемуся рекорду и замечательному человеку, беззаветно преданному своему делу - Владимиру Константиновичу Никитину.

-    Правда, что каскадеры избегают юридического страхования, считая это плохой приметой?

-    Страховка - дело, конечно, индивидуальное, но не всегда добровольное. Когда я заключаю с кинокомпанией договор на организацию и постановку трюковых сцен, то там есть пункт, что исполнители трюков обязательно будут застрахованы. Так что суеверен каскадер или нет, меня не волнует - все равно застрахую. Слава богу, за последние четыре года, пока мы снимали 80 серий «Дорожного патруля», серьезных травм не было. Хотя сериал весь на трюках основан.

-    Возрастные ограничения для каскадеров есть?

-    Ну вот взять, скажем, Сашу Массарского - он был постановщиком трюков на «Белом солнце пустыни», дрался там на баркасе вместо Павла Луспекаева. Сейчас ему 83 года - как огурчик, и продолжает оставаться в строю. Несколько лет назад, в ноябре, снимали сцену в Выборге. Так он сорок минут просидел в холодном море с подводной кинокамерой в ожидании, пока каскадерша сделает трюк. Или взять фехтовальщика Владимира Балона, одного из постановщиков трюков на обоих «Мушкетерах». Ему 80, тоже в полном порядке, фехтует вовсю. Так что возрастных ограничений у каскадеров нет. Если тебя зовут и ты можешь, ты - каскадер.

-    Есть сегодня трюки у коллег-постановщиков, которые вы не понимаете, как сделаны?

-    Как - понимаю всегда. А вот зачем далеко не всегда. Например, у Егора Кончаловского в фильме «Антикиллер» есть трюк, когда машина летит метров сто и падает. Трюк сделан вживую, и для чего этот безумный риск, я не понимаю. Мой друг режиссер Илья Авербах говорил, что трюк - это микросюжет, и он должен абсолютно соответствовать не только общей идее фильма, но и его тональности, ритму, даже цвету. То есть у каждого прыжка должна быть логика.

-    Мы не довершили список ваших травм...

-    На съемках фильма «Завещание» Гостева я сидел в шлюпке, куда должен был угодить снаряд. Для этого под судно вешается заряд, вокруг шлюпки оборачивается детонирующий шнур - чтобы шлюпку взрывам подняло на столбе воды. Дальше должен сработать второй заряд, который, как ножом, перережет шлюпку пополам. Ну и одновременно взрывается дымовая шашка. Людей, понятно, выкидывает в воду. Я был озабочен, как в этом хаосе не потерять имущество студии автомат, и не придумал ничего лучше, чем привязать его леской к руке. Когда взрывом нас всех раскидало, эта леска разрезала мне кисть до кости.
     В фильме «Приключения принца Флоризеля» надо было инсценировать драку. Один из каскадеров должен был прыгать на меня со сцены. Он и прыгнул. « Вы спрашиваете; умирает ли профессия? Наоборот - на нее сейчас бешеный спрос. Появилось огромное количество молодых и совершенно безбашенных ребят, готовых рисковать там, где опытный каскадер трижды подумает. Конкуренция страшная, за роли, за работу идет жесточайшая борьба» со всеми своими 120 кило веса. Сломал мне копчик. С тех пор там у меня регулярно ноет в плохую погоду. Так что едва небо хмурится, сразу вспоминаю «Принца Флоризеля».
    Но в целом судьба меня миловала. Знаете, я ведь родился в непростой день - 22 июня 1941 года, в Семфирополе. Через месяц с небольшим немцы отрезали Крым. Отец, главный инженер, уже эвакуировался вместе с заводом в Казахстан. Нас не взял: никому и в голову не приходило, что немцы будут продвигаться такими темпами. Мама схватила меня под мышку, двенадцатилетнего брата за руку - и побежала в Феодосию. Там нас посадили на баржу, которую тащил буксир. Начался страшный шторм. Народу битком, дышать нечем, через огромные щели вода попадала внутрь, и в трюме ее было выше колена. От качки мама потеряла сознание и уронила меня в воду. Спасибо брату, его не укачало, и он меня вытащил. Это, можно сказать, был первый в моей жизни трюк. Баржа прибыла в Туапсе, мы добрались до какого-то села. Мать поселилась с нами в доме, где уже жило много раскулаченных семей. Ждали немцев. Хозяйка предупредила: сельчане замышляют вас убить. Мать опять схватила нас в охапку и пешком пошла по железнодорожному полотну. Ей удалось сесть в теплушки, направлявшиеся в Куйбышев. В поезде выяснилось, что у меня коклюш. В те годы это было очень опасное заболевание. Я мог заразить других - и женщины с детьми стали требовать, чтобы мать выкинула меня на ходу из вагона. Спас какой-то военный - он достал пистолет и сказал, что это случится только через его труп. Я опять уцелел. Так что каскадером мне было уже не страшно. Ну вот с детства дана такая судьба - жить в экстриме!
Автор: hulligano на 3:58 
                                                                 *   *   *

 Отрывок из рассказа С.Довлатова "Наши" по теме съёмок фильма "Даурия"  с участием  экстремала Димы Шулькина и Бори Довлатова

Летом он поехал на съемки "Даурии" в Читу. И вдруг мы узнали, что брат 
на казенной машине задавил человека. Да еще офицера советской армии. 
Насмерть... 
Это было страшное время предположений и догадок. Информация поступала 
самая разноречивая. Говорили, что Боря вел машину совершенно пьяный. 
Говорили, правда, ч то и офицер был в нетрезвом состоянии. Хотя это не имело 
значения, поскольку он был мертв... 
От тетки все это скрывалось. Дядья собрали около четырехсот рублей. Я 
должен был лететь в Читу - узнать подробности и совершить какие-то разумные 
акции. Договориться о передачах, нанять адвоката... 
- И если можно, подкупить следователя, - напоминал дядя Роман... 
Я начал собираться. 
Поздно ночью раздался телефонный звонок. Я поднял трубку. Из тишины 
выплыл спокойный голос моего брата: 
- Ты спал? 
- Боря! - закричал я. - Ты жив?! Тебя не расстреляют?! Ты был пьян?!.. 
- Я жив, - ответил брат, - меня не расстреляют... И запомни - это был 
несчастный случай. Я вел машину трезвый. Мне дадут года четыре, не больше. 
Ты получил сигареты? 
- Какие сигареты? 
- Японские. Видишь ли, Чита имеет сепаратный торговый договор с 
Японией. И тут продаются отличные сигареты "Хи лайт". Я послал тебе блок на 
день рождения. Ты получил их? 
- Нет. Это неважно... 
- То есть как это неважно? Это - классные сигареты, изготовленные по 
американской лицензии. 
Но я прервал его: 
- Ты под стражей? 
- Нет, - сказал он, - зачем? Я живу в гостинице. Ко мне приходит 
следователь. Ее зовут Лариса. Полная такая... Кстати, она шлет тебе 
привет... 
В трубке зазвучал посторонний женский голос: 
- Ку-ку, моя цыпа! 
Потом опять заговорил мой брат: 
- В Читу тебе лететь совершенно незачем. Суд, я думаю, будет в 
Ленинграде... Мама знает? 
- Нет, - сказал я. 
- Хорошо... 
- Боря! - орал я. - Что тебе прислать? Ты, наверное, в жутком 
состоянии?! Ты ведь убил человека! Убил человека!.. 
- Не кричи. Офицеры созданы, чтобы погибать... И еще раз повторяю - это 
был несчастный случай... А главное - куда девались сигареты?.. 
Вскоре из Читы приехали двое непосредственных участников событий. Таким 
образом стали известны подробности дела. Вот что, оказывается, произошло. 
Был чей-то день рождения. Отмечали его на лоне природы. Боря приехал 
уже вечером, на казенной автомашине. Как всегда, не хватало спиртного. Гости 
слегка приуныли. Магазины были закрыты. 
Боря объявил: 
- Еду за самогоном. Кто со мной? 
Он был навеселе. Его пытались отговорить. В результате с ним поехали 
трое. В том числе - шофер автомобиля, который дремал на заднем сиденье. 
Через полчаса они сшибли мотоциклиста. Тот умер, не приходя в сознание.
Участники поездки были в истерике. А брат мой, наоборот, протрезвел. Он 
действовал решительно и четко. А именно, все-таки поехал за самогоном. Это 
заняло пятнадцать минут. Затем он щедро наделил самогоном всех участников 
поездки. В том числе и слегка протрезвевшего шофера. Тот снова задремал. 
Лишь тогда брат позвонил в милицию. Вскоре подъехала оперативная 
машина. Был обнаружен труп, разбитый мотоцикл и четверо пьяных людей. Причем 
мой брат оказался самым трезвым. 
Лейтенант Дудко спросил: 
- Кто из вас шофер? 
Брат указал на спящего шофера. Того положили в оперативную машину. 
Остальных развезли по домам, записав адреса. 
Брат скрывался трое суток. Пока не выветрился алкоголь. Затем он явился 
в милицию с повинной. 
Шофер к этому времени, естественно, протрезвел. Его содержали в камере 
предварительного заключения. Он был уверен, что спьяну задавил человека. 
Тут явился брат и сказал, что машину вел он. 
- Зачем же вы указали на Крахмальникова Юрия Петровича? - рассердился 
лейтенант. 
- Вы спросили, кто шофер, я и ответил... 
- Где же вы пропадали трое суток? 
- Я испугался... Я был в шоке... 
Фальшивая гримаса на лице моего брата выражала хрупкость психики. 
- Такого испугаешь! - не поверил лейтенант. 
Затем спросил: 
- Вы были пьяны? 
- Нисколько, - ответил мой брат. 
- Сомневаюсь... 
Однако что-либо доказать уже было невозможно. Участники рейса клялись, 
что Боря не Пил. Шофер отделался выговором по служебной линии. 
Брат поступил умно. Теперь его должны были судить уже не как пьяного за 
рулем. А как виновника несчастного случая. 
Следователь Лариса говорила ему: 
- Даже в кровати ты продолжаешь обманывать следствие... 
Через неделю он появился в Ленинграде. 
Тетка уже все знала. Она не плакала. Она звонила писателям, которые 
имели дело с милицией. Все тем же - Юрию Герману, Меттеру, Сапарову. 
В результате моего брата не трогали. Оставили в покое до суда. Только 
взяли подписку о невыезде. 
Брат заехал ко мне в один из первых дней. Он спросил: 
- Ты ведь служил под Ленинградом? Знаешь местную систему лагерей? 
- В общем, да. Я был в Обухове, Горелове, на Пискаревке... 
- Куда бы мне, по-твоему, лучше сесть? 
- В Обухове, я думаю, режим помягче. 
- Короче, надо поехать и ознакомиться... 
Мы поехали в Обухове. Зашли в казарму. Поговорили с дневальным. Узнали, 
кто есть из знакомых сверхсрочников. Через минуту в казарму прибежали 
сержанты Годеридзе и Осипенко. 
Мы обнялись. Я познакомил их с моим братом. Потом выяснил, кто остался 
из старой лагерной администрации. 
- Капитан Дерябин, - ответили сверхсрочники. 
Капитана Дерябина я хорошо помнил. Это был сравнительно добродушный, 
нелепый алкаш. Заключенные таскали у него сигареты. Когда я служил, Дерябин 
был лейтенантом. 
Мы позвонили в зону. Через минуту Дерябин появился на вахте. 
- А! - закричал он. - Серега приехавши! Дай-ка взглянуть, на кого ты 
похож. Я слышал, ты писателем заделался? Вот опиши случай из жизни. У меня с 
отдельной точки зэк катапультировался. Вывел я бригаду сантехников на 
отдельную точку. Поставил конвоира. Отлучился за маленькой. Возвращаюсь - 
нет одного зэка. Улетел... Нагнули, понимаешь, сосну. Пристегнули зэка к 
верхушке монтажным ремнем - и отпустили. А зэк в полете расстегнулся - и с 
концами. Улетел чуть не за переезд. Однако малость не рассчитал. Надеялся в 
снег приземлиться у лесобиржи. А получилось, что угодил во двор 
райвоенкомата... И еще - такая чисто литературная деталь. Когда его брали, 
он военкома за нос укусил... 
Я познакомил Дерябина с моим братом. 
- Леха, - сказал капитан, протягивая руку. 
- Боб. 
- Так что, - говорю, - неплохо бы это самое?.. 
Мы решили уйти из казармы в ближайший лесок. Пригласили Годеридзе и 
Осипенко. Вынули из портфеля четыре бутылки "Зверобоя". Сели на поваленную 
ель. 
- Ну, за все хорошее! - сказали тюремщики. 
Через пять минут брат обнимался с Дерябиным. И между делом задавал ему 
вопросы: 
- Как с отоплением? Много ли караульных собак на блок-постах? 
Соблюдается ли камерный принцип охраны? 
- Не пропадешь, - заверяли его сверхсрочники. - Хорошая зона, - твердил 
Годеридзе, - поправишься, отдохнешь, богатырем станешь... 
- И магазин совсем близко, - вставлял Осипенко, - за переездом... 
Белое, красное, пиво... 
Через полчаса Дерябин говорил: 
- Садитесь, ребятки, пока я жив. А то уволят Леху Дерябина, и будет вам 
хана... Придут разные деятели с незаконченным высшим образованием... 
Вспомните тогда Леху Дерябина... 
Боря записал его домашний телефон. 
- И я твой запишу, - сказал Дерябин. 
- Не имеет смысла, - ответил брат, - я через месяц приеду... 
В электричке на пути домой он говорил: 
- Пока что все не так уж худо. 
А я чуть не плакал. Видно, на меня подействовал "Зверобой"... 
Вскоре начался суд. Брата защищал все тот же адвокат Киселев. 
Присутствующие то и дело начинали ему аплодировать. 
Любопытно, что жертвой событий он изобразил моего брата, а вовсе не 
покойного Коробченко. В заключение он сказал: 
- Человеческая жизнь напоминает горную дорогу со множеством опасных 
поворотов. Один из них стал роковым для моего подзащитного. 
Брату опять дали три года. Теперь уже - строгого режима. 
В день суда я получил бандероль из Читы. В ней оказалось десять пачек 
японских сигарет "Хи лайт"... 
Борю поместили в Обухове. Он написал мне, что лагерь хороший, а вохра - 
довольно гуманная. 
Капитан Дерябин оказался человеком слова. Он назначил Борю хлеборезом. 
Это была завидная номенклатурная должность.






Книга каскадёра Николая Сысоева "Каскадёрские байки" , подельника Олега Корытина и друга В.Путина






Якима Канутт (англ. Yakima Canutt; 29 ноября 1895, Колфакс[d], Вашингтон — 24 мая 1986, Северный Голливуд, Калифорния) — американский ковбой, чемпион родео[1], каскадёр-изобретатель, киноактёр и кинорежиссёр[2], менее известен как кинопродюсер и сценарист[3]. Разработал множество трюков для фильмов, а также приёмы и технологии защиты каскадёров при их выполнении. Содержание 1 Биография 1.1 Личная жизнь 2 Награды и признание 3 Избранная фильмография 3.1 Каскадёр, координатор трюков 3.2 Актёр 3.3 Второй режиссёр, ассистент режиссёра 3.4 Режиссёр 3.5 Другое 4 Примечания 5 Литература Биография Энос Эдвард Канутт (настоящее имя каскадёра) родился 29 ноября 1895 (1896[4][5]) года в городе Колфакс[en] (штат Вашингтон, США)[2]. Отец — Джон Лемюэль Канутт, владелец ранчо, также служил в законодательных структурах штата; мать — Нетти Эллен Стивенс[6]. У мальчика было четыре сиблинга[6]. Энос Эдвард рос на ранчо, где научился охотиться, ставить ловушки, стрелять и ездить верхом; официальное же его образование исчерпалось посещением начальной школы в городке Грин-Лейк (ныне — район[en] Сиэтла)[6]. С 11 лет начал активно участвовать в состязаниях родео[7]. К 16 годам юноша имел рост 180 см, в 17 лет получил титул World's Best Bronco[en] Buster[6]. В 1914 году принял участие в крупном родео-состязании Pendleton Round-Up, где получил прозвище «Якима» в результате ошибки газетного репортёра[1] (который назвал его «ковбой из [долины] Якимы»)[4][5]. В следующем году на том же мероприятии он занял второе место, чем привлёк внимание шоу-промоутеров, которые предложили молодому ковбою туры по стране[6]. В 1918 году записался добровольцем в армию, служил в ВМС на тральщике[5]. Весной 1919 года вернулся с войны. В 1919 году принял участие в Калгарийском Стампиде. В том же году был на гастролях в Лос-Анджелесе, где познакомился с известным актёром-ковбоем Томом Миксом, который предложил Якиме сняться в кино. Так началась долгая карьера Канутта: сначала простым каскадёром и «дублёром», позднее — полноценным актёром. В конце 1920-х годов немое кино начало сдавать позиции перед технологией будущего — звуковым кино, что обеспокоило Канутта, так как его голос совершенно не подходил для нового формата кинематографа: сказались последствия гриппа во время службы. Он начал брать на себя эпизодические роли и трюки, и понял, что с помощью экшена в фильмах можно добиться также большого успеха[1]. Основной актёрский образ — тихие, злые, злодейские роли[5]. Канутт разработал целую серию приёмов родео, некоторые — расширил и усовершенствовал, включая трюки падения с лошади и крушения фургонов. Он также разработал ремни безопасности и тросовые крепления, чтобы сделать трюки более надёжными и безопасными. Среди новых устройств безопасности было L-образное стремя, которое освобождало ногу всадника, если он выполнял падение с лошади, чтобы каскадёр не повис в стремени[1]. Канутт также разработал кабели и оборудование, чтобы вызывать зрелищные аварии фургонов, освобождая при этом упряжку лошадей, каждый раз на одном и том же месте. Такие методы безопасности как эти, экономили время и деньги режиссёров и предотвращали несчастные случаи и травмы актёров и животных. Канутт первым в истории кинематографа совершил трюк horse transfer — пересадка со скачущей лошади на другой движущийся объект. Канутт близко подружился с будущим «королём вестернов», Джоном Уэйном, и последний не скрывал, что скопировал бо́льшую часть своего экранного образа у Канутта, например, протяжная неуверенная речь и вальяжная походка. «Я провел недели, изучая то, как Якима Канутт ходит и разговаривает. Он был настоящим ковбоем», — сказал Уэйн позднее[8][9]. В 1935 году Канутт был назван лучшим ковбоем Republic Pictures. В 1937 году на экраны вышел киносериал «Зорро снова в седле[en]». Канутт (без указания в титрах) исполнил почти все трюки Зорро, когда тот в маске, то есть здесь он на экране появляется примерно столько же времени, сколько и кинозвезда Джон Кэрролл, исполнивший роль главного героя. Вероятно, никогда не будет другого каскадёра, который мог бы сравниться с Якимой Кануттом. Он несколько раз становился чемпионом мира по ковбоям, и там, где дело касалось лошадей, он мог делать всё. Он изобрел все приспособления, которые облегчали работу каскадёров. Одним из его хитроумных приспособлений была подножка, прикреплённая к седлу, чтобы у него был рычаг для перемещения на другой движущийся объект, например, фургон или поезд. Другим был «дробовик» — подпружиненное устройство, используемое для отделения язычка бегущей повозки от лошадей, тем самым освобождая лошадей. Он также включал в себя амортизационный шнур, прикрепленный к днищу фургона, который заставлял колеса сжиматься и переворачивать фургон именно в том месте, которое было наиболее выгодным для камеры. — Кинорежиссёр Уильям Уитни[10] На съёмках фильма «Сан-Франциско» (1936) Канутт сломал себе шесть рёбер из-за актрисы, начавшей панику и истерику во время трюка с падением стены. С 1931 года Канутт начал также трудиться ассистентом режиссёра, с 1945 года стал полноценным режиссёром. Отчасти причиной смены направления его деятельности послужили съёмки ленты «Шумный город[en]» (1940): во время дубляжа Кларка Гейбла на каскадёра упала лошадь, он получил сильные повреждения внутренних органов, провёл несколько месяцев на реабилитации после операции на кишечнике[1]. В 1943 году на съёмках малобюджетной картины «Айдахо» Канутт сломал себе обе ноги, из-за чего несколько месяцев не мог работать[1]. В 1952 году киностудия Metro-Goldwyn-Mayer командировала Канутта в Великобританию, чтобы он (в качестве второго режиссёра) снял фильм «Айвенго»[1]. Лента имела большой успех (три номинации на «Оскар»); это был один из первых американских боевиков, полностью снятых за границей. Также Канутт стал режиссёром каскадёрских сцен в таких нашумевших картинах как «Бен-Гур» (1959)[1] и «Спартак» (1960)[11]. Канутту было поставлено в заслугу то, что в отличие от «Бен-Гур: история Христа» 1925 года, здесь не пострадала ни одна лошадь и ни один из каскадёров не получил серьёзных травм[1]. Якима Канутт скончался 24 мая 1986 года в больнице Северного Голливуда от остановки сердца в возрасте 90 лет[12]. Его тело было кремировано, прах развеян в Саду воспоминаний кладбища «Вальгалла»[12]. Личная жизнь Якима Канутт был женат дважды: Китти Канутт (шоу-псевдоним Китти Уилкс; 1899—1988), профессиональная каугёл, чемпионка родео. Брак заключён 20 июля 1917 года, в 1919[6] (или 1922) году последовал развод. Детей нет. Минни Одра Йигер (1908—2006). Брак заключён 12 ноября 1931 года и продолжался 55 лет до самой смерти мужа в 1986 году. Остались трое детей: Одра (1940 — ?), Джо (1937—2018)[13] и Тэп (1932—2014)[14]. Последние двое пошли по стопам отца и тоже стали каскадёрами. Дочь, Одра, вышла замуж за малоизвестного каскадёра Тома Диттмана (1934—2005)[15]. Награды и признание 1959 — премия Национального совета кинокритиков США в категории «Специальная цитата» за режиссуру фильма «Бен-Гур» (совместно с Эндрю Мартоном[en]) с формулировкой «За режиссуру гонок на колесницах». 1967 — «Оскар» в категории «За выдающиеся заслуги в кинематографе» с формулировкой «За достижения в качестве каскадёра и за разработку устройств безопасности для защиты каскадёров повсюду»[1]. 1969 — включён в зал славы Pendleton Round-Up and Happy Canyon 1971 — премия «Наследие Запада» от Национального музея ковбоев и западного наследия в категории «Премия попечителей» с формулировкой «За более чем 50-летний выдающийся вклад в кинематограф». 1976 — включён в зал славы родео[en] Национального музея ковбоев и западного наследия[1][16] 1984 — премия «Золотая бутса» 1985 — звезда на Голливудской «Аллее славы» за вклад в киноиндустрию[1][6] 2001 — включён в зал славы «Техасская тропа славы[en]»[3] Избранная фильмография Основная статья: Фильмография Якимы Канутта[en] Каскадёр, координатор трюков Около 280 кинофильмов и киносериалов с 1915 по 1975 год. В большинстве случаев в титрах не указан. Список содержит более 110 пунктов Актёр Около 180 кинофильмов и киносериалов с 1919 по 1959 год Список содержит более 65 пунктов Второй режиссёр, ассистент режиссёра В большинстве случаев в титрах не указан 1931 — Сражаясь с Буффало Биллом[en] / Battling with Buffalo Bill 1932 — Дьявольская лошадь[en] / The Devil Horse 1938 — Шторм над Бенгалией[en] / Storm Over Bengal 1939 — Дилижанс / Stagecoach 1940 — Чёрная команда / Dark Command 1943 — В старой Оклахоме[en] / In Old Oklahoma 1944 — На линии огня[en] / The Fighting Seabees 1944 — Линчеватели Додж-Сити[en] / Vigilantes of Dodge City 1944 — Чёрный кнут Зорро[en] / Zorro's Black Whip 1945 — Ужас в Топике[en] / The Topeka Terror 1945 — По тропе Навахо[en] / Along the Navajo Trail 1945 — Дакота[en] / Dakota 1947 — Ангел и негодяй[en] / Angel and the Badman 1947 — Это мой мужчина[en] / That's My Man 1947 — Северо-западный аванпост[en] / Northwest Outpost 1948 — Восход луны / Moonrise 1950 — Врата дьявола[en] / Devil's Doorway 1951 — Великий рейд на Миссури[en] / The Great Missouri Raid 1951 — Три солдата[en] / Soldiers Three 1952 — Айвенго / Ivanhoe 1952 — Петля палача[en] / Hangman's Knot 1953 — Последний из команчей[en] / Last of the Comanches 1953 — Рыцари Круглого стола / Knights of the Round Table 1953 — Могамбо / Mogambo (только сцены с гориллой) 1954 — Король Ричард и крестоносцы[en] / King Richard and the Crusaders 1955 — Королевский вор[en] / The King's Thief 1956 — Елена Троянская / Helen of Troy 1956 — Зарак[en] / Zarak[18] 1956 — Фургоны, на запад![en] / Westward Ho the Wagons! 1957 — Старый Брехун[en] / Old Yeller 1959 — Бен-Гур / Ben-Hur 1960 — Спартак / Spartacus 1960 — Швейцарская семья Робинзонов[en] / Swiss Family Robinson 1961 — Эль Сид / El Cid 1962 — Сын капитана Блада[en] / El hijo del capitán Blood / Il figlio del capitan Blood / The Son of Captain Blood[19] 1964 — Падение Римской империи / The Fall of the Roman Empire 1965 — Кэт Баллу / Cat Ballou 1966 — Хартум / Khartoum 1967 — Вздорный человек[en] / The Flim-Flam Man 1968 — Блю[en] / Blue 1968 — Куда не долетают и орлы / Where Eagles Dare 1970 — Человек по имени Лошадь / A Man Called Horse 1970 — Песнь Норвегии[en] / Song of Norway 1970 — Рио Лобо / Rio Lobo 1975 — Перевал Брейкхарт[en] / Breakheart Pass Режиссёр 1945 — Охота на людей на Загадочном острове[en] / Manhunt of Mystery Island[20] 1945 — Федеральный оператор 99[en] / Federal Operator 99[21] 1946 — Мой приятель Триггер[en] / My Pal Trigger (в титрах не указан) 1948 — Федеральные агенты никогда не забывают[en] / G-Men Never Forget[22] 1948 — Опасности Канадской конной полиции[en] / Dangers of the Canadian Mounted[23] 1948 — Приключения Фрэнка и Джесси Джеймсов[en] / Adventures of Frank and Jesse James 1954 — Необузданный всадник[en] / The Lawless Rider Другое 1977 — Эквус / Equus — технический консультант Со своей первой женой, Китти Канутт, фото 1916—1919 г. Со своей первой женой, Китти Канутт, фото 1916—1919 г. На постере фильма «Шериф с двумя кулаками» (1925) На постере фильма «Шериф с двумя кулаками» (1925) В фильме «Воронёная сталь[en]» (1934) В фильме «Воронёная сталь[en]» (1934) Примечания Дебора Лайтфут Сайзмор. Cowboy Stuntman Yakima Canutt (англ.) // djlightfoot.ag-sites.net Джеймс Монако. «The Encyclopedia of Film» (1991) // изд. TarcherPerigee[en] // стр. 94 // ISBN 9780399516061 Якима Канутт (англ.) на сайте Техасской тропы славы[en] Yakima Canutt Dies; Stunt Man in Movies (англ.) // The New York Times // 27 мая 1986 // секция D, стр. 18 Алан Голдштейн. Yakima Canutt (англ.) // Los Angeles Times // 26 мая 1986 Yakima Canutt (англ.) на сайте Голливудской «Аллее славы» Майкл Уоллис. «The real wild west: the 101 Ranch and the creation of the American West» (1999) // изд. St. Martin's Press[en] // ISBN 9780312263812 Говард Казаньян. «The young Duke» (2007) // изд. Rowman & Littlefield Гэрри Уиллс. «John Wayne's America: the politics of celebrity» (1997) // изд. Simon & Schuster // стр. 59 // ISBN 9780684808239 «In a door, into a fight, out a door, into a chase: moviemaking remembered by the guy at the door» (2008) // изд. McFarland & Company // ISBN 9780786401345 Мартин М. Уинклер. «Spartacus: Film and History» (2008) // изд. John Wiley & Sons // стр. 28 // ISBN 9780470777268 Аллан Р. Элленбергер. «Celebrities in Los Angeles Cemeteries: A Directory» (2001) // изд. McFarland & Company // стр. 202 // ISBN 9780786409839 Джо Канутт (англ.) на сайте Internet Movie Database Тэп Канутт (англ.) на сайте Internet Movie Database Том Л. Диттман (англ.) на сайте Internet Movie Database Yakima Canutt (англ.) на сайте Национального музея ковбоев и западного наследия Stagecoach: Taking the Stage — From the Current — The Criterion Collection. Дата обращения: 7 июля 2012. Архивировано 16 марта 2016 года. В титрах указан как location director Совместное производство Испании, Италии и США В 1966 году также выступил режиссёром теле-версии этого киносериала, получившей название «Капитан Мефисто и машина превращения» (англ. Captain Mephisto and the Transformation Machine) В 1966 году также выступил режиссёром теле-версии этого киносериала, получившей название «ФБР 99» (англ. F.B.I. 99) В 1966 году также выступил режиссёром теле-версии этого киносериала, получившей название «Код 645» (англ. Code 645) В 1966 году также выступил режиссёром теле-версии этого киносериала, получившей название «Королевская канадская конная полиция и сокровище Чингисхана» (англ. R.C.M.P. and the Treasure of Genghis Khan) Литература Джон Бакстер. «Stunt; the story of the great movie stunt men» (1974) // изд. Doubleday // ISBN 9780385065207 Якима Канутт, Оливер Дрейк. «Stunt man: the autobiography of Yakima Canutt with Oliver Drake» (1979) // изд. University of Oklahoma Press[en] // ISBN 9780802706133 Стеф Донев. «The fun of living dangerously: the life of Yakima Canutt» (1997) // изд. McGraw Hill Education[en] // ISBN 9780021821907 Перейти к шаблону «Внешние ссылки» Перейти к элементу Викиданных Фото, видео и аудио TCDb Тематические сайты AllMovieInternet Movie Database Словари и энциклопедии Notable Names Database Генеалогия и некрополистика Find a GraveWikiTree [показать] В библиографических каталогах [скрыть]Перейти к шаблону «Премия «Оскар» за выдающиеся заслуги в кинематографе» Премия «Оскар» за выдающиеся заслуги в кинематографе Warner Bros. / Чарли Чаплин (1928)Уолт Дисней (1932)Ширли Темпл (1934)Д. У. Гриффит (1935)«Поступь времени[en]» / У. Говард Грин и Гарольд Россон (1936)Эдгар Берген / У. Говард Грин / Кинохранилище Музея современного искусства[en] / Мак Сеннет (1937)Дж. Артур Болл[en] / Уолт Дисней / Дина Дурбин и Микки Руни / Гордон Дженнингс, Ян Домела[en], Дев Дженнингс, Ирмин Робертс, Арт Смит, Фарсио Эдуар[en], Лойал Григгс, Лорен Л. Райдер[en], Гарри Д. Миллс, Луис Мезенкоп[en], Уолтер Оберст / Оливер Т. Марш[en] и Аллен Дэйви / Гарри Уорнер[en] (1938)Дуглас Фэрбенкс / Джуди Гарленд / Уильям Кэмерон Мензис / Фонд помощи кинематографу[en] (Джин Хершолт, Ральф Морган, Ральф Блок[en], Конрад Найджел)/ Technicolor Company[en] (1939)Боб Хоуп / Натан Левинсон (1940)Уолт Дисней, Уильям Гэрити[en], Джон Н. А. Хоукинс, и RCA Manufacturing Company / Леопольд Стоковский и музыканты его оркестра / Рэй Скотт / Британское Министерство информации[en] (1941)Шарль Буайе / Ноэл Кауард / Metro-Goldwyn-Mayer (1942)Джордж Пал (1943)Боб Хоуп / Маргарет О'Брайен (1944)Republic Studio, Дэниэл Дж. Блумберг[en], и Republic Studio Sound Department / Уолтер Вангер[en] / «Дом, в котором я живу[en]» / Пегги Энн Гарнер (1945)Гарольд Рассел / Лоренс Оливье / Эрнст Любич / Клод Джарман мл. (1946)Джеймс Бескетт[en] / Томас Эрмат[en], Уильям Николас Зелиг[en], Альберт Э. Смит[en], и Джордж Кирк Спур[en] / «Билл и Ку[en]» / «Шуша» (1947)Уолтер Вангер[en] / «Месье Венсан» / Сид Грауман[en] / Адольф Цукор (1948)Джин Хершолт / Фред Астер / Сесиль Б. Демилль / «Похитители велосипедов» (1949)Луис Б. Майер / Джордж Мерфи / «У стен Малапаги» (1950)Джин Келли / «Расёмон» (1951)Мериан К. Купер / Боб Хоуп / Гарольд Ллойд / Джордж Митчелл / Джозеф М. Шенк / «Запрещённые игры» (1952)20th Century-Fox Film Corporation / Bell & Howell Company / Джозеф Брин[en] / Пит Смит[en] (1953)Bausch & Lomb Optical Company / Дэнни Кей / Кемп Нивер / Грета Гарбо / Джон Уайтели[en] / Винсент Винтер[en] / «Врата ада» (1954)«Самурай: Путь воина» (1955)Эдди Кантор (1956)Общество инженеров кино и телевидения / Гилберт М. «Брончо Билли» Андерсон / Чарльз Брэкетт[en] / Б. Б. Кахейн[en] (1957)Морис Шевалье (1958)Бастер Китон / Ли де Форест (1959)Гэри Купер / Стэн Лорел / Хейли Миллс (1960)Уильям Л. Хендрикс[en] / Фред Л. Метцлер / Джером Роббинс (1961)Уильям Дж. Таттл[en] (1964)Боб Хоуп (1965)Якима Канутт / Я. Фрэнк Фриман[en] (1966)Артур Фрид (1967)Джон Чемберс[en] / Онна Уайт[en] (1968)Кэри Грант (1969)Лиллиан Гиш / Орсон Уэллс (1970)Чарли Чаплин (1971)Чарльз С. Борен / Эдвард Г. Робинсон (1972)Анри Ланглуа / Граучо Маркс (1973)Говард Хоукс / Жан Ренуар (1974)Мэри Пикфорд (1975)Маргарет Бут (1977)Уолтер Ланц / Лоренс Оливье / Кинг Видор / Отдел кино Музея современного искусства (1978)Хэл Елиас / Алек Гиннесс (1979)Генри Фонда (1980)Барбара Стэнвик (1981)Микки Руни (1982)Хэл Роуч (1983)Джеймс Стюарт / Национальный фонд поддержки искусства[en] (1984)Пол Ньюман / Алекс Норт (1985)Ральф Беллами (1986)Eastman Kodak Company / Канадская государственная служба кинематографии (1988)Акира Куросава (1989)София Лорен / Мирна Лой (1990)Сатьяджит Рай (1991)Федерико Феллини (1992)Дебора Керр (1993)Микеланджело Антониони (1994)Кирк Дуглас / Чак Джонс (1995)Майкл Кидд (1996)Стэнли Донен (1997)Элиа Казан (1998)Анджей Вайда (1999)Джек Кардифф / Эрнест Леман[en] (2000)Сидни Пуатье / Роберт Редфорд (2001)Питер О’Тул (2002)Блейк Эдвардс (2003)Сидни Люмет (2004)Роберт Олтмен (2005)Эннио Морриконе (2006)Роберт Ф. Бойл[en] (2007)Лорен Бэколл / Роджер Корман / Гордон Уиллис (2009)Кевин Браунлоу[en] / Жан-Люк Годар / Илай Уоллак (2010)Джеймс Эрл Джонс / Дик Смит[en] (2011)Д. А. Пеннебейкер / Хэл Нидэм[en] / Джордж Стивенс мл.[en] (2012)Анджела Лэнсбери / Стив Мартин / Пьеро Този (2013)Жан-Клод Каррьер / Хаяо Миядзаки / Морин О’Хара (2014)Спайк Ли / Джина Роулендс (2015)Джеки Чан / Линн Сталмастер[en] / Энн В. Коутс / Фредерик Уайзман (2016)Чарльз Бёрнетт[en] / Оуэн Ройзман / Дональд Сазерленд / Аньес Варда (2017)Марвин Леви[en] / Лало Шифрин / Сисели Тайсон (2018)Дэвид Линч / Уэс Стьюди / Лина Вертмюллер (2019)Сэмюэл Л. Джексон / Элейн Мэй / Лив Ульман (2021) Категории: Родившиеся 29 ноябряРодившиеся в 1895 годуРодившиеся в Колфаксе (Вашингтон)Умершие 24 маяУмершие в 1986 годуУмершие в Северном ГолливудеПерсоналии по алфавитуКаскадёры по алфавитуКаскадёры СШАКаскадёры XX векаАктёры по алфавитуАктёры немого кино СШААктёры XX векаКинорежиссёры по алфавитуКинорежиссёры СШАКинорежиссёры XX векаИзобретатели по алфавитуИзобретатели СШАИзобретатели XX векаКовбоиМоряки Первой мировой войны (США)Киноактёры СШАЛауреаты почётной премии «Оскар»Умершие от остановки сердцаПохороненные на кладбище «Валхалла-Мемориал-Парк»Люди, чей прах был развеян